中国有40座地下基地 可隐藏千架战机

据俄罗斯军事评论网报道，中国空军大约建有40个地下航空基地，切实确保能够承受敌方大规模空袭的独一无二的优势能力。敌人要想摧毁或者哪怕暂时瘫痪这些地下机场，必须付出相当大的代价，大量使用超强威力的高精钻地弹药。

俄媒称，由于中国空军地下基地非常隐秘，机场内的动向很难被敌方卫星、空中和地面观察设备发现，因此能在冲突期间或者冲突直接来临前夕，秘密完成战备工作，随时准备执行战斗任务。据称，中国大型地下掩体内至少可容纳1500架作战飞机，如果不是只在主隧道内停放飞机的话，甚至可能更多。总容量超过了中国军队现役现代化战机的总和。从战略层面上讲，地下航空基础设施能保证中国军队对抗敌方，甚至是美国的密集打击，避免本国战机在地面被敌军摧毁，从而迫使包括美国在内的任何强敌，一旦企图对中国军队战机造成决定性的打击，就必将陷入持久消耗战。

资料图：中国空军机库。

资料图：中国空军机库。

俄媒称，中国地下航空基础设施生存能力非常惊人，但它并不是美军内部围绕新一代重型轰炸机研发问题长期争论的焦点，尽管这种飞机的部分使命可能就是摧毁中国地下航空基础设施。为此，美军新型轰炸机必须具备相当强的生命力，必须能够渗透到中国防空系统防区内，才能把重型钻地炸弹投送到目标上空，否则必将陷入漫长的消耗战。

俄媒称，与其他强国空军相比，中国空军独一无二的特点之一就是广泛使用地下机场或超级巩固掩体。从公开媒体和美国侦察卫星照片披露的情况来看，中国地下机场至少有40个。从历史上看，为了尽可能地保证本国飞机和至关重要的基础设施不被敌方空袭摧毁，瑞典、瑞士、朝鲜、前南斯拉夫国家和阿尔巴尼亚空军曾经使用过地下机场。他们之所以这样做，通常是在技术装备上无法与潜在威胁抗衡的条件下，作为被动防御方，希望尽量保护作战机群，保留空军实力。

深藏地下的基础设施在二战期间也非常有生命力，当年德军曾经建造了无数地下生产线，生产战争必需品，包括弹道导弹、歼击机等。这些地下设施有效承受了盟军非制导弹药的狂轰滥炸。1945年核武器的出现及其能在中低空引爆的威慑作用，引发了40年代末和50年代各国对超强防护掩体和地下机库的浓厚兴趣，特别是在西方和华约不断扩充核实力、通过核武器使用学说之后。研究表明，地下掩体是有效应对核爆破威胁的非常可靠的被动防护方式，能减少核爆产生的冲击波、热辐射、电磁脉冲和中子流的破坏后果，同时保证对飞机进行必要的维护，完成加油、挂弹等战备任务，防止辐射沾染物侵害，保证飞机和人员免遭敌方生化武器杀伤。

俄媒称，尽管地下掩体的基本用途是保护飞机、人员、燃油、弹药和辅助设施，免遭常规爆破、核爆破以及生化武器的杀伤。但是它同时还有一个重要优势，即能够充分保证常规部署的作战飞机的隐蔽性，掩饰其战备活动，直到飞机战斗起飞前滑出坑洞时才有可能被敌方空中、太空和地面侦察设备发现。当然，地下掩体的使用也有一些缺陷，特别是建设工程深受地质条件限制，工程量较大，容易透水，安全程度不乐观，而且还有其他隐患。据称，中国是在上世纪50年代大建机场时开始建造地下掩体的。美国解密的 KH-4 Corona IMINT卫星1962-1963年拍摄到的图片揭露了这些地下航空基础设施，包括辅助跑道和滑道到底是如何建成的。特别是不久前谷歌地图公布的大量高分辨率卫星图片，曝光了中国空军的许多地下基地。

俄媒称，西方通过对中国地下航空基地曝光材料的研究发现，一些地下基地的选址非常有预见性，专门选在地面机场附近适宜建地下机库的地方；一些基地虽已开工建造，但最终并没有完成；一些地方能够发现滑道和机库大门的建造痕迹，证明这些基地仍在维护和建造之中；另外一些地方，比如海南陵水基地旁边有相当大的山坡，现在虽然还没有建造地下机库或滑道的任何证据，但不排除将来扩建地下机库的可能性。另外，目前中国空军有少量地下掩体是废弃的，通常与附近机场改为民用机场以及城市化进程迅速扩大有关，比如岱山岛和宜都歼击机基地。尽管近年来许多军用机场已被改为民用机场，但仍有一些设施可供军方使用，而且中国空军多数地下掩体目前仍在使用。

俄媒称，有关中国空军地下掩体内部结构的秘密，可能是从阿尔及利亚泄露的。中国对地下航空基地严格保密，但是中国当年曾为其他国家援建地下机场，使用相同的建造规则、结构和技术特点，因此无法有效防止相关材料的传播，从而造成泄密，把自己地下机场的结构和使用中的缺陷暴露在潜在敌人面前。据悉，从上世纪60年代起，许多国家大量进口中国飞机，包括歼 -6、歼-7等，但是只有朝鲜和阿尔及利亚还请求中国帮助他们建造了有中方特色的地下机场。直到70年代末，阿尔及利亚还在一直得到中国的援助。在阿尔巴尼亚地下机场图曝光后，中国空军地下航空基地的大致面貌也就非常容易被媒体和专家推测出来。