公车局总裁：市中心地铁载客量已经饱和

liu12345 2012-04-02 05:20

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恐怕让你们失望了。地铁修好了又能怎样呢？你认为能满足快速膨胀的人口吗？北京的地铁修得如何？公路都到六环了？照样不是挤得像肉酱似得？

qlpy 2012-04-01 23:50

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确实已经饱和，最短间隔 2 分钟。要是当初把站台留长一些就好了。

刀近平 2012-03-24 10:40

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应该在士刁大道上的各路口设立收费站，外地人入城要交买路钱以缓解交通压力😁

骑兵连连长 2012-03-24 10:36

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我不会盲目赞成轻轨。在赞同Sheppard修轻轨的同时，我觉得内城Downtown应该修一个Downtown Relief Line，从King或是Queen走，不论是轻轨还是重轨，应该大部分在地下。这条线修好之后，Yonge线就可以延长到Richmond Hill（只能现有DRL，再有Yonge Extension，否则Yonge将更加饱和）. 北部的发展速度比士嘉堡快。

新豬 2012-03-24 10:53

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是呀，市中心往北通到7号公路是一步好棋，那里的大量公寓跟市中心可以对接起来，七号公路的万锦市中心也在火热开工，七号公路也准备建轻轨，占用中间的道路，把资金先用在这边完全可以把握多伦多的发展脉络，而不是去建一条作用不大耗资巨大的地铁线在发展前景不明朗的十家宝。十家宝的未来在于使用有限的资金早日把轻轨联成网，然后往北跟万锦市对接起来。

华荣 2012-03-24 11:02

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现在我们找到了共同点：如果安省还想在经济、文化和金融等继续在加拿大领先，继续在世界上有一角，就必须提高多伦多的竞争力。而提高多伦多的竞争力就应该考虑为人们提供快捷、舒适的生活环境。建成真正意义上的大多伦多地区。地铁沿Yonge和Bloor向北、向西扩张，把Markham, Mississauga, Thornhill, Richmond Hill等融为一体。否则，多伦多的衰败是在所难免。可以看看“Three Cities in One”的三十年的变化就一目了然。

华荣 2012-03-24 11:03

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回复新豬：现在我们找到了共同点：如果安省还想在经济、文化和金融等继续在加拿大领先，继续在世界上有一角，就必须提高多伦多的竞争力。而提高多伦多的竞争力就应该考虑为人们提供快捷、舒适的生活环境。应该建成真正意义上的大多伦多地区。地铁沿Yonge和Bloor向北、向西扩张，把Markham, Mississauga, Thornhill, Richmond Hill等融为一体。否则，多伦多的衰败是在所难免。可以看看“Three Cities in One”的三十年的变化就一目了然。