中国航天远远落后于美国 主要在四个方面

“神舟九号”航天员以手控方式实现飞船与空间实验室“天宫一号”的交会对接后成功返回地面。不少中国人为之欢欣鼓舞。国际媒体也说神九表明中国已进入“占领太空”大国俱乐部，中国航天后发之力不可小觑。

然而美国时代杂志的一篇报道认为中国的空间项目是“站在过去巨人的肩膀之上”。“如果你有能力登上珠穆朗玛峰，那么你确实有足够的理由去感到骄傲。但你也不要忘乎所以，毕竟你不是艾德蒙.希拉里爵士（第一位登上珠穆拉玛峰的人）。”

6月29日联合早报网发布的斯坦福大学国际安全和合作中心研究员薛理泰文章指出，中国与美国在航天技术上的差距还是相当明显的。早在1969年，美国已经首次实现人类登陆月球的壮举，而且是在先进电脑尚未问世，计算机运转能力相当薄弱的情况下，即已完成登陆月球各项子工程所需的精确运算。

当然，当年美国是以举国之力，每年花费在航天事业上的经费均占GDP（国内生产总值）的相当比例，所以取得了突飞勐进的成绩。相对而言，中国花费在航天事业上的经费所占GDP的比例远较美国为低。

文章认为目前中、美两国在航天技术上的差距主要体现在四个方面：大推力运载火箭、空间站、航天飞机和卫星。就民用航天计划而言，大推力火箭是中国发展航天技术的瓶颈；论及军事用途，则中国各种应用卫星的质量和数量远逊于美国，打一场高技术局部战争的能力高下立判。

大推力运载火箭是发展航天技术的基础，涉及技术和经验积累的后劲。在当今世界主要航天国家中，中国大推力火箭的运载能力是倒数第二，仅领先于印度。例如，美国登陆月球所使用的土星5号巨型运载火箭的LEO（近地轨道）运载能力达到百吨级(早已退役)。眼前美国主流运载火箭的LEO运载能力为22吨、GTO（同步转移轨道）运载能力为12吨。目前中国推力最大的长征3号BE运载火箭理论上的LEO运载能力为12吨、GTO运载能力为5.5吨。在长征5号运载火箭服役前，长征3号B火箭仍将是中国发射大型通信卫星的主力。

目前中国正在研制最大推力的长征5号运载火箭。今夏该火箭120吨级液氧煤油高压补燃循环发动机研制成功，将为载人航天、月球探测等重大专项任务提供有力保障。该项目2000年9月经国务院批准立项，作为长征5号的动力系统。2006年，长征5号也立项，在主要性能指标上可以与美国大型运载火箭媲美。然而，长征5号尚未研制成功，即使首次试验发射成功，可靠性尚待多次反复测试，用于载人航天更要排在若干年以后。

大推力火箭的可靠性得以认证确定以后，即可着手建造空间站。至于航天飞机又是一个颇大的工程。在这些工程获得突破以后，中国就可以实现登陆月球的壮举了。当然，中国在实施空间站和航天飞机两个工程期间，还不能出现类似美国航天飞机发生的两次惨剧，否则，航天事业必然又要推迟数年。

文章说1986年1月，美国搭载挑战者号航天飞机的火箭才升空就爆炸失事；2003年2月，美国哥伦比亚号航天飞机结束了为期16天的太空任务后返回地球，在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。航天飞机两次失事，每次都有七名宇航员死亡。每次失事以后，美国航天计划即告停顿两年之久。

中国正在奋起直追

据中评社香港6月30日电，美国华裔宇航员焦立中29日在CNN网站题为《中国在太空安静的巨人一步》的文章中说，尽管中国在载人航天领域与美国相比仍有不小差距，但是中国正在奋起直追，美国如果想要在这一领域保持领先，就要带领中国航天进入国际舞台。

“我见识过中国的太空技术，让人印象深刻。中国现在缺乏的是操作经验，这一方面，我们远远领先于中国。但是我们也听到了中国奋起直追的脚步声。这并不意味着中美之间现在需要一场新的太空竞赛，但却是双方进行太空合作的时机——美国可以在其中起到领导作用，如同在国际空间站项目上美国的作用。”

“美国要带领中国航天进入国际舞台，才能使我们在这一领域保持领先地位，否则我们有落后的风险。”

不过，据美国科学进步协会（American Association for the Advancement of Science，世界上最大的科普学会）的资料，美国2011财年的预算折中方案显着地削减了中美之间的一些科学合作。 而在国际空间站草创的1998年，华盛顿就以防技术偷窃为由，阻止了北京的参与。

1961年出生于美国的焦立中2005年底离开美国太空总署(NASA)，在他15年的NASA生涯中，先后搭乘哥伦比亚号、奋进号、发现号航天飞机和俄罗斯联盟号宇宙飞船四度升空，六次太空漫步，太空停留总时数近230天，离舱太空行走累计36小时，是迄今为止唯一一名担任国际空间站站长的华裔宇航员，也是在太空一次性停留时间最长的美国宇航员之一。

美国环球邮报网站则刊文指出，中国正在忙于向空间科学与技术研发倾倒数千亿计美元的资金。在过去十年间，中国在研发上的开支呈现了令人惊异的高速增长，据经济合作与发展组织（OECD）的数据，其年增长率达到了约20%。换句话说，美国的科研金主地位虽然没有被取代，但是其它国家例如中国，正在迎头赶上。

虽然中国是否能通过充实科研支出来提振自己的经济，或者这些投资是否能显着改变世界科学格局，还尚未可知。但有一点已经可以肯定，美国国内的许多人正密切注意此事，同时难言其毫无恐惧。

美国国家科学基金会（National Science Foundation）科学和工程指标项目主任罗尔夫.雷鸣（Rolf Lehming）表示，在此事宜上，美国应该扪心自问。“为何经济疲软就该减弱美国宇航局（NASA）进行开创式科学实验的可能性？”

1969年第二位登上月球的地球人——美国宇航员巴兹.奥尔德林（Buzz Aldrin）在一月时也曾写到，“国际债务危机碰上了争吵不休的总统选举，而正在这时中国发起了挑战。”奥尔德林强调美国需要继续对美国宇航局作出承诺，认为这可以给经济以及其它领域带来好处“几乎是不可估量的”。

“空间项目承载了中国的创新与技术威力，而且释放出‘我们已经进入大人物行列’的信号。我对此不感到奇怪，我感到印象深刻，”雷鸣指出，“我不认为在我们最近的记忆中曾经见到过任何类似的事情，虽然他们在一定程度上还落后于美国，但与此同时毫无疑问的是，中国在许多关键领域都已经实现了巨大突破。”

联合早报网薛理泰的文章写道，过去二十年以来，美国调整了战略目标，花费在航天事业上的经费一直冻结在当年的水准。考虑到每年通胀率约3%，实际上，今日美国每年花费在航天事业上的经费所占GDP的比例，远较当年为低。投资力度不足，自然不足以取得亮丽的成绩。何况，美国太空总署（NASA）研究人员都已经50多岁了，亟待补充新鲜血液，否则，后劲必然不足。

中国具有后发优势

环球网说，法新社29日文章在报道神九返航时，称赞了中国的太空技术，认为中国展示了其无可争议的技术实力。

法国国家科学研究中心太空专家维杰（Isabelle Sourbes－Verger）说，“通过展示技术，中国完全进入‘占领太空’的大国俱乐部。”

英国路透社29日报道着重分析了中国航天工程具有的后发优势，与先行一步的美俄等航天大国相比，中国航天事业持续的后发之力不可小觑，显而易见。

虽然中国仍明显落后于美国和俄罗斯，但美国等大国载人太空飞行计划受限于预算和策略调整等因素。美国在2017年前不会发射载人航天飞船，俄罗斯也称载人航天计划不再是首要任务。

与其它航天大国踽踽不前的现状相比，中国已设计好了下一步的航天计划，登月飞船、月球车等计划早已成竹在胸。此外，中国科学家还提出了载人飞船登陆月球的可能性。