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丰田今日全球大召回 醉翁之意不在酒?

日本丰田汽车公司10月10日宣布,将在全球范围内召回740万辆汽车,原因是上述车辆电动车窗存在故障,召回车型包括卡罗拉、雅力士和威姿。其中,中国市场占据140万辆,美国市场占据247万辆,欧洲市场占据139万辆。这是丰田单次召回汽车数量最多的一次。

在保钓情绪刚刚有所平稳的时候,丰田却选择如此规模庞大的召回事件是否有“顶风作案”的嫌疑?其实不然,在分析人士看来,丰田这次的大规模召回或许只是一次“大公关”,以负责任的态度来减弱公众抵制丰田的情绪,博得公众的同情与好感。

不 可否认,受保钓事件的影响,日系车在中国受到了前所未有的重创。据统计丰田、日产、本田9日公布的数据显示,三大车企9月在华销售遭遇滑铁卢。丰田同比大 幅下降49%至44,100辆,日产同比减少35%至76,066辆,本田减少41%至33,931辆,创2008年以来的最大跌幅。

但不 要忘记,2010年丰田同样出现了大规模召回事件,同样涉及美国市场与中国市场,而在对中国消费者与美国消费者时,丰田竟然选择了“区别对待”。对美国以 赔偿而告终,但是对中国却迟迟没有正面回应,在民间组织轰轰烈烈的抵制丰田、援请律师维权后,丰田汽车总裁丰田章男才以“鞠躬”道歉收场,但是中国消费者 却没有得到相应赔偿。之所以出现这样的情况,主要是当时丰田在中国正如日中天,颇有不屑对待中国消费者维权的意思。

时隔两年之后,如今的丰田在中国已经岌岌可危,不管是一汽丰田还是广汽丰田销量都出现了明显下滑。产品更新换代缓慢、竞争力下降,加之保钓事件的影响,丰田想要完成年初销量100万辆的目标那是相当困难。

在 坊间流传着“营销看丰田”的俗语,的确,丰田在营销上确实有独到之处。就在保钓事件中,不少丰田车辆被砸,对此10月8号,一汽丰田正式确认制订了“客户 0负担”赔偿方案,一汽丰田公关部负责人称:“我们的原则是客户0负担,无论有无保险都会赔付,对于换购新车的用户,除了折损价还会有2万元的补偿。”此 消息一出,得到了众多车主的“感动”及汽车业内人士的“力挺”。

从2010年的“被迫”召回到如今的主动召回,丰田的态度发生了180度的 逆转,这其中并非丰田主动“从良”,而是在全球汽车市场持续低迷的情况下,中国市场成为丰田的“救命稻草”。据悉,中国市场在丰田全球销售市场中占比达到 10%,所以,丰田不能在中国有任何闪失,成也中国败也中国。

回过头来再看看再中国召回的车型,除了卡罗拉以外,雅力士的市场保有量并不大,而威姿更是已经停产多年的车型,那以“投诉门”著称的汉兰达为何不在列?这样的召回,到底是责任的态度还是公关噱头,不言自明。

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