建公交没钱咋办 省市府瞄准市民口袋

市府经理：建地铁 地税3年加1.6%

多伦多市府经理佩纳恰提(Joe Pennachetti)将于下周二(8日)的市议会大会上，向市议会提出在未来3年调升物业税率1.6%，用于支付兴建士嘉堡地铁线市府需要负担的费用。

按照佩纳恰提的提议，明年(2014)物业税调升0.5%，2015年调升0.5%，而在2016年则调升0.6%，合共1.6%，这高出市长福特先前倡议的1%，但却处于佩纳恰提较早前提出加幅应在1.1%至2.4%之间。

这份报告同时包含了发展费附例，让市府能提高发展费，用作发展市内基础建设，和延展布鲁亚-丹佛地铁线。

上月23日联邦政府宣布为兴建士嘉堡地铁提供6.6亿元，省府则早在联邦政府公布之前，表示会拨出14.8亿元兴建士嘉堡地铁，但省府其后却指出，若把终点站由Scarborough Town Centre延伸至Sheppard路(近麦高云路)，作价便要30亿元，余下的财政缺口，就要由市府自付。

省长料坚持征建公交费

另一方面，尽管安省政府现正考虑用那种方法向省民征收新费用，筹募扩建大多区公车系统的经费。但本周一项民意调查显示，支持征收新费用的省民未有明显增加，支持率只有43%，反对率则达38%。

省长韦恩(Kathleen Wynne)于两周前委任1个专责小组，研究都市连通(Metrolinx)提出的340亿元筹募经费建议，其中包括将合并税增加1%；汽油税每公升加收5分；泊车收25分附加费；及增加发展费15%等。

作出上述民调的Forum Research公司总裁堡分洛夫(Lorne Bozinoff)表示，他认为省长不会放弃考虑新收费。因支持自由党的省民有59%的支持率；支持新民主党的省民也有50%支持新收费；保守党支持者也有30%的支持率。

他指现时情况是，其他两个反对党都采取反对的立场，若要进行省选的话，新民主党及保守党支持者会因是否收新费议题而分散选票，因此会对自由党有利。其中有不少原本是新民主党的支持者，是赞成推出新收费来扩建公车系统。自由党可于新民主党支持者中拉走一些选票。

该项民调指有43%省民同意需要新收费来筹募建公车的经费，其中较多省民支持推出使用者自付的收费方式，例如中区塞车费及地区性道路使用收费等。中区塞车费获26%支持率；但地区性物业税则只有13%支持率；地区性道路使用收费有23%支持率；地区性销售税有11%支持率；将合并税增加1%则只有10%支持率。

来自905地区的省民，有最多人支持收中区塞车费，达35%支持率；多市居民的支持率则只有21%。

多市居民较多支持地区性道路使用收费，有27%；905区居民则只有19%。

堡分洛夫说，多市居民较多支持地区性道路使用收费，由于付费者较多来自市外；905地区的省民较多支持收中区塞车费，由于付费者较多是市内居民。

地区性销售税方面，安省东部居民的支持率只有3%；安省西南区则达19%；多市及邻近地区则有10%支持率。

将合并税增加1%方面，905区只有8%支持率，多市则有17%支持率。

今年5月，当都市连通公布各项新收费建议后，1项同类民调指加合并税及汽油税是最不获支持的建议。

上述民调于本周一﹑二进行，期间共访问过1083名安省居民。