终于拍板：士嘉堡建地铁 纳税人得出血

10月8日，多伦多市议会以24票赞成、20票反对的结果，通过有关修建士嘉堡地铁延伸线的动议。这意味着争吵了数年的士嘉堡地铁延伸线尘埃落定，在以微弱优势通过建设士嘉堡地铁延伸线动议的同时，多伦多市议会还以21票赞成、23票反对的结果，否决了透过增加物业税来为地铁建设筹集款项的动议。多伦多市府早前推出一份职员报告，建议议会批准在未来三年内将物业税提升1.6%。其中2014年及2015年的上涨幅度分别为0.5%，2016年的上升比例为0.6%。

市议会4票之差通过

投票开始前，市议员仍在激辩地铁与轻铁的利弊，以及提问了很多问题，最后投票以24票赞成，20票反对，通过士嘉堡地铁线方案，福特知道投票结果后说，我希望我可以做出后空翻，福特表示，感谢省政府出资14亿元，联邦政府出资6亿6千万元支持兴建项目，让市政府能够实现第一天便想做的事。

此前争论已久的几个计划

虽然得到省及联邦政府的财力支持，但市政府亦需承担余下10亿元经费，市政府会透过增加物业税来筹务经费，正计划从明年起的3年内，将物业税累积提升1.6％，即2014年增0.5％、2015年增0.5％，最后2016年增0.6％。市府经理Joe Pennachetti在议会上表示，到了2016年，多市每户平均每年需额外缴付41元物业税，合共为市政府筹得745万元至910万元，此外，市政府也会从发展费中筹募195万元，市议会目前尚在考虑这个加税方案。

政治斗争意味浓

士嘉堡是否建地铁，多市议会早已争辩多次，并已做出建设地铁的决定。但到了最后关头，仍然出现变数。士嘉堡议员Paul Ainslie提出动议，要求确定士嘉堡依然建设轻轨线。

明报报道，从现场观察，反对士嘉堡地铁的多为左翼议员，包括左翼大将Shelley Carroll（苗大伟时代曾出任预算主席)、Janet Davis等人。他们的动机不难理解，因为士嘉堡如果真的建地铁，最出风头的就当属市长福特。市选之年已经近在眼前，这是左翼议员们不能不考虑的。

但是，由于市府需要负担的费用比较高，且有的费用目前还没有明确但未来可能陆续有来，因此一些右翼议员，包括福特圈内人物如黄旻南也表示，他也在考虑士嘉堡轻轨，因为毕竟建轻轨不会给多市带来任何财政负担。

路线全长10公里

此次决定兴建的士嘉堡地铁延线与市议会7月通过的路线相同，全长10公里途经3个站，大部分建于McCowan Road地底。

网友看法一边倒

关于在士嘉堡是修建轻轨线还是地铁线的问题，51网曾做过一个民意调查，结果显示，172票赞成修地铁，21票赞成修建轻轨。