加航收窄经济舱座位添客 多容纳109人

干脆改为骑马式座位，每排可坐20 人，再取消所有免费行李，按所带行李每磅收费；取消餐点服务，空嫂减半；这样机票可降为CAD$200 来回。

(46-43) x 9 = 27cm. 这第十个座椅难道是专门给baby设计的？大概46cm指的是座椅的内宽度，那样座椅边框还能再薄点就可以放第十张椅子了。349/9 不到40排，除去前面头等和商务舱，只有30排经济舱，如果每排加一位，还有70位，也就是要加7排。可见这样的椅子肯定是不能倾斜的。脚和膝盖的空间小多了。这对体型较小的亚洲人影响小点，大个的黑白兄弟大概只能当站票用了。如果窗口位的要上厕所，必须外边两位一起让出来才出得来。当然，加了100个人，还得算上增加的行李，油箱就不一定够大了，发动机大概也要配大点的。

顾客的舒服放最后一位，反感加航，私人老板太黒。 TTC就不会收窄座位，国营的好处呀。

减肥的又多一个理由和动力

跟海南航空学的。

它们的在哪多花了？据说，给空姐的薪水也不高。

还好，长度没改。 加航比海航、国泰长度多1.5寸，我比较高，坐加航舒服很多。 矮子坐哪个航空公司都没关系。

"客机中更多的座位亦意味可能更便宜的机票”，这恐怕是一厢情愿，给你加工资你会感恩还是觉得理所当然？ 我瘦人一个，坐ikea-46cm宽电脑椅刚刚好，如果再减3cm，估计就得缩肩了。相信比我个子大的人坐上去也不会舒服的... 座位数虽然增加30%，多少人愿意(或者说不得不)坐上去？ ——想把一个企业做好很难，做砸却很容易...比如不定期罢工，经常性晚点，再弄丢几条狗不理会，再减1件免费行李，再因为油价涨涨票价，再算计出几cm硬塞座位... 总之只要让客户越发不满上火就行了。

一直买加航，就是他家唯一的优势就是座位宽点，这下完全没优势了……额

太拥挤的环境容易诱发个别乘客产生狂躁症, 影响飞行安全. 唯利是图会因小失大!

座位尺寸减少7%能让座位数量增加30%，这个说法有点太扯淡了吧。

经常都坐不满