中国超日本 研发全球最大水陆两用机

相隔近40年之久，大陆再度自行研制的新型水陆两用飞机──蛟龙-600的机头模型首次亮相。陆媒透露该机将于2014年底完成首飞，最大起飞重量为48公吨，届时将一举超越日本的US-2水上飞机（最大起飞重量为47.7公吨），成为世界上最大的水陆两用飞机。

中新网报导，大陆上一代自行研发的水陆两用飞机为1976年研发的水轰-5，但已不敷大型救灾之用；因此，大陆于2009年投入开发新式水陆两用飞机。

时速最高555公里

蛟龙-600采用单船身、悬臂上单翼布局型式；动力装置采取4台WJ6发动机，并使用前3点可收放式起落架。

此外，蛟龙-600最大起飞重量为48公吨，最大飞行速度为每小时555公里，起降抗浪高度达2.8公尺，最大航程5300公里；机体大小与空中巴士A320差不多。报导指出，蛟龙-600在执行森林灭火任务时，可于20秒内汲水12公吨，飞机可在水源与火场之间多次往返，洒水灭火。

未来将改良外销

在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度是50公尺，并可在水面停泊实施救援行动，一次最多可抢救50名遇险人员。

蛟龙-600拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能，因此市场潜力很大。蛟龙-600在大陆的需求量约60架，未来将出现改良型外销机种。

目前具有研发生产水陆两用飞机能力的国家，只有俄罗斯、美国、法国、加拿大、日本等少数国家，其中以俄罗斯的研发水平最高。

俄罗斯的别-103、别-200、法国的Akoya、加拿大的庞巴迪415和日本的US-2等水陆两用飞机，占据全球绝大多数市场。

水陆两用飞机

为能在陆上机场起飞和降落的水上飞机，又称两栖飞机。水陆两用飞机的缺点是构造复杂、飞行阻力大、结构笨重、有效载重量小等，这是此机种长期得不到发展的主因。水陆两用飞机适用于海上巡逻、反潜、救援和森林灭火等任务，如果为其安装相应的武器，也可用于作战。