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中国到加拿大的高速铁路将何日开工?

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一是修建高铁要多少钱?每公里要数亿元人民币,这有两三万公里,要多少钱,二是维修费,运行费,都是赔本的生意;三是在人烟稀少的阿拉斯加,和加拿大西北部,冬天这么运行,有谁呆在那里?怎么运营?!四是在茫茫北极圈高寒地区修建铁路技术问题多没有解决!所以就是扯淡!赚眼球而已!
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同意。这是个巨额亏损的巨大项目。
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距离太长,沿路人口太少,又是苦寒之地,维护肯定是大问题。客运相对航空除了观光旅游应该没什么吸引力,至于高铁搞货运迄今有人干吗原因大家都知道。
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轮子智商最低
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用来春运运民工吗? VIA从多伦多到蒙特利尔这样的热线往返特价票70加币还坐不满,这种高铁修好了,就算在加拿大的所有华人轮流回国也坐不满,更何况,没事谁要回去?民工倒是想来打工,有签证吗? 多伦多到温哥华一段的VIA的普通票价格要800加币,旅游的上千,这样的价位都够飞回国内了,这火车票总不会全程比区间还便宜吧?
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整个一大忽悠,还真有人信啊。
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一段非常长的距离很难敲定
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看了楼主的帖子,惊觉楼主特傻
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您也太直接了吧?........... 😆
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呵呵,高架,你以为那是西湖啊?
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完全同意。 51论坛应该建立智商准入制度,否则什么人都能发帖子,降低论坛的品位。
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回复 江胡习:你傻的,以后51最蠢老张上不来,我们找谁玩去。
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+1 😆
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货运非常有利可图,加拿大应大力支持.运油去中国也比船运安全,费用低.穿白令海峡,高架比隧道便宜可行.有火车,人稀少地区也可得到开发.头痛之处是环保集团反对,钱和技术时间没有问题,西方政治系统低效率是最大障碍.
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用高速铁路运石油天然气去中国,一旦半路在白令海峡什么的油罐车大爆炸,这个后果谁能承受得起? 还有现在中俄和西方几乎是敌对关系,中俄之间其实也不信任,谁愿意承受敌国大批部队坐高铁入侵的风险?
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为什么非是客运?货运,运油,钻石,物质等非常有利可图.而且可先修公路,再修铁路, 穿白令海峡,可隧道也可高架.铁路公路可一段段修, 也可多国齐头并进.加拿大要卖油气给中国,除了船运,陆路能连接,费用更低,加拿大绝对支持.
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51论坛应该建立智商准入制度,否则什么人都能发帖子,降低论坛的品位。
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傻不是你的错,但你出来现眼就是你的不是了。
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陆路运输成本会比水运低?你怎么会有这种想法?
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