6千公里用5箱油 加国姑娘的节油妙招

空档驾车下坡很危险还要踩刹车更费油。

那个空档下坡的人住白马好吧，路上能有几辆车

有多少会开手动挡？

上路安全第一，其它都是。。。30年前在国内什么天山，秦岭里看到“严禁滑行下坡”什么的，肯定是安全因素，当然大夏天，开着窗户，放空档也很刺激，只听见风声和轮胎擦地面的声音，有飞的感觉。。。。 即使有人能作到，大多数也不会做到，出门在外安全和快乐是重要的，要省油，最容易的是不上路。。。。 安全第一，路上的绝大多数是非专业司机， 对什么省油之类的，还从什么理论高度讲，，，，， 推广，有对牛弹琴的味道。 这是老话题了，过一段时间就会来一次。 一人的偏见啊。

以前在国内开过手动挡的车，个人认为，可以利用离合器做类似“空挡下坡”，实现省油，从没体会过有安全问题。因为，手动挡车，左脚管离合器，左脚踩下，发动机与车轮脱开，发动机只以怠速运行；另一方面，汽车所有的动能都被用来滑行，而不受发动机刹车影响，实现省油。如果突然遇到紧急情况，左脚收回离开离合器踏板，立即恢复发动机刹车并且右脚按需要刹车，确保安全。所以，可以说手动挡车不需要空档下坡，而是用踩离合器下坡，右脚放在刹车踏板上，但不踩下去，来实现省油。

如果是手动挡的车，空档下坡有危险吗？

太夸张了！

空档滑行的不同理解：就2000年以后出产的电脑控制家用车来讲，本人有这样的体会： 只要发动车10秒之内安全压力报警灯就会自动熄灭，表示车内已经有足够的安全压力确保安全行驶，无论你高速行驶还是低速行驶，或者空档滑行，只要安全压力不足，压力泵都会自动高速旋转补充压力，确保转向刹车安全使用。 另外从“引擎刹车”来说明安全与省油，本人有这样的感觉（驾驶丰田车），当行驶中需要缓慢减速时，轻踩刹车过程中，会有一个阶段（很窄的一个区域）是自动离合器脱开引擎与负载之间链接的感觉，也就是说滑行的更远，发动机转速明显变慢，若继续踩刹车则是完成机械刹车过程，这也说明深刹车过程中自动离合器已经自动的把引擎与负载脱离，不存在刹车过程中“引擎刹车”一说，不然的话紧急刹车一定会熄火，但是事实上没有熄火。 引擎刹车只有在不踩油门踏板和刹车踏板的情况下，才起作用，也就是说这时负载惯性与发动机低速运转产生了惯性拖着发动机转的减速过程，也就是引擎刹车。如果遇到刹车系统出故障的紧急情况下，最好还要把档位开关拨到最低档，以加大转速比，有最好的减速效果。 如果还有人说空档滑行一定不安全（现在说这个话不是指早年间的纯手动档车），是因为发动机低速转动可能造成安全压力不足，那么请分析一下奔驰车刹车后自动熄火省油的原理吧，这也是事实吧？

《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？ 汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。 这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。 相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。 再从发动机的工作原理上来看，化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。 减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不挂挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。 将变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。如果车辆载重量过大，长距离、长时间的下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，汽车会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量过高，排出的废气造成空气环境污染，同时，也易造成燃烧室和塞火花塞积炭，影响点火和发动机正常功率输出。 空挡滑行在安全性方面大打折扣，因此建议驾驶员朋友，为了您和他人的安全，不使用空档滑行。

用空档。。。。欧，卖糕的！

如果是柴油passat 在人影都见不到一个的公路上一箱油1000公里很正常。匀速 不开空调 不开窗户肯定没问题。大陆的柴油版本捷达曾经有人1箱油跑1500公里。另外空挡下坡不省油而且危险。

空档下坡会引起刹车失效，这样会出车祸的 -----说得对

怎么 51 发这样误导网友的信息！ 空档下坡会引起刹车失效，这样会出车祸的，不要害人好不好！！！！

不科学也不顾安全宣传省油，不可取。

空档下坡，非常危险。

省油买房子，哈哈！

ls,文中说的是大众的passat,可能是柴油车，passat 油箱是70 升，跑一千多公里不是不可能，不容易而已。

她的 Yaris 是定制的，6000公里5箱油，每箱跑1200公里！按照40升的容量，也就是200升油跑了6000公里，平均每百公里3.3升油，肯定是世界冠军！

邮箱可能很大