市民不出钱 邹至蕙向华社推士嘉堡轻铁

多伦多市长候选人邹至蕙举行中文媒体新闻会﹐详细解释士嘉堡轻铁(LRT)计划。她说﹐这是真正省钱的公交计划﹐建设资金已经到位﹐市民不需出一文钱。而士嘉堡地铁虽然迄今连最起码的公众会议还没开过一个﹐多伦多市民的物业税却已经因此上涨了。

她说﹐市民如果找出今年的物业税单﹐可以发现其中已增添了一项用途﹕公共交通﹐那是专门用于士嘉堡地铁的。

这个物业税的公交部分﹐持续时间是30年﹐第一年的涨幅虽然仅0.5%﹐但未来将不断增加。

邹至蕙讲解其公交设想。虽近期名望下跌﹐但她心思未乱﹐装束不俗。裙上所印是多伦多市区地图。(余曦摄)

建设士嘉堡地铁是三级政府共同出资。多市政府的分额是10亿元﹐靠老百姓物业税支持。这就是上述多市物业税中为期30年的公交部分税款的由来。

邹历数轻铁计划的好处﹐例如﹕比地铁长2.9公里﹐有7个车站(地铁线3站)。一切准备工作包括环境评估都已完成﹐省府出资﹐明年已可开工﹐4年完成。而如果建设地铁﹐到2019年能否开工也还不知道。

对于华人社区而言﹐轻铁的好处还在于﹐其中有一站正在中华文化中心﹐而且离颐康中心也很近﹐车程7分钟。由于此乃正是华人聚居地区﹐7个站的轻铁将可带来众多的生活方便。

其中一站在中华文化中心

她表示﹐士嘉堡轻铁计划出自公交专家之手﹐包括安省最大的2个公交机构的首领﹕“都市连通”的CEO麦凯格(Bruce McCuaig)﹐和公共汽车局前总经理韦伯斯特(Gary Webster)﹐都明确支持。其中﹐麦凯格曾表示﹐轻铁是士嘉堡的最好公交选择。

而韦伯斯特更是士嘉堡轻铁的“烈士”。2010年福特当选市长后﹐全面推销地铁﹐士嘉堡轻铁更被取消。但时任公共汽车局主席的斯廷斯在2012年初要求士嘉堡“回归”轻铁。市议会大会开会讨论此事。韦伯斯特作为专家应邀接受议员提问。他明确表示﹐就士嘉堡而言﹐轻铁好过地铁。

福特当时在权利高峰的最后阶段﹐对韦氏的“抗上”举动大为恼火。悍然在10天后落下屠刀﹐引用“无原因”条款解聘了这位多伦多公共汽车局总经理。后来有本地英文报纸称﹐福特此举﹐让韦成了烈士。

其实希望士嘉堡“回归”轻铁的人不少。目前已经退选的另一位市长候选人苏立之就旗帜鲜明地支持士嘉堡轻铁。他被公认是5候选人当中政策上动脑筋最多的一个。

但似乎此间媒体中不少人都认为﹐邹之支持轻铁﹐是造成她名望下降的重要原因。但她坚称﹐她要告诉人们真相。真相包括﹕轻铁不是街车、轻铁不占路﹐轻铁可为士嘉堡带来快速、方便和省钱的公交。

谈及她新民主党背景是否可能引起华人社区害怕她乱花钱的担心，她表示﹐向来注意节省纳税人金钱。在前市长赖士民麾下任预算委员会成员时﹐4年平均物业税增幅是1.8%﹐和市长福特4年的平均增幅一样。