韦恩大手笔：筹建高铁 明年整体环评

这个我非常赞同，如果能建，那滑铁卢地区的房价肯定大涨，半个小时的车程，应该是很多上班族愿意前往的地方，而且以滑铁卢地区对加拿大的科技贡献值来看，这将有非常有意义的一件事，可以带动整个安省经济加快很多，如果计划的好，可以非常轻松的抵消所有债务，就房地产一块就要形成非常大的贡献。 当然初期投资将是一个大问题，感觉省长大人好像想打中国政府的主意，想让他们掏钱，这个想法比较天真，有一些障碍，最关键的就是安省对中国并没有什么利用价值，人家情愿投非洲，也不会投安省的。 对于投资这个问题，可能比较现实的还是打打投资移民这个项目的主意，既然大规模的投移都到这边，何不干脆用上他们带过来的钱干这件事，算一算，两千投移，一人两百万，四十亿一年，十年就是四百亿，设十年期，到期返还，估计这是比较靠谱的，联邦拿着这些钱，并没有为安省做什么正经事，倒是魁省，年年吃联邦大笔补贴，还年年吃这些投移的钱，的确是非常不公平的，从安省的角度看，魁省独立对我们并没有什么坏处，他们独了，没有人给他们兜底，估计他们的日子反倒难过。所以既然省移民厅长是陈国治，就应该在这个问题上和联邦顶一顶，大不了首都搬走。 安省政府关键的问题是腐败，不能控制好这一块，做什么都成不了。

加拿大地大人稀，公路发达。一般铁路坐的人都不多，何需高铁？ 290亿我看是远远不够的！

不过, 在各个高铁停靠地点, 可以设置停车点, 多伦多例外，以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。解决交通问题不能只考虑汽车一根筋, 无论401弄得多宽, 这些汽车都要塞进城内.。。401为什么堵, 不是堵在401本身, 而是因为汽车塞不进城内, 出时出不了城外Local，这LOCAL的排队引起的401堵车。 所以无论401加得多宽, 堵车并不会有多大改观。。。401的四车道已经足够， 三车道都够了.。。 上下班的问题实在与401车道的宽度关系不大， 而在于local不能承载这么多车引起的排队， 最后塞至401所导致的. 而这个问题只有高铁+市内公交的方式才能得到彻底解决，就是减少上下班进出城的车辆。拓宽进出城通道似是个办法，但有着数不胜数的道路项目, 不可承受. 指标不治本.

高铁对加拿大不合适, 人口密度低, 短距离都开车, 长距离坐飞机, 火车没有市场. 如果一天只有一班, 谁有耐心等, 有什么意义; 如果一天十班八班, 有那么多人坐吗?

如果高铁建成, 价格不贵, 意味着很多住得很远的人上多伦多工作不会开车来了, 而是使用地铁等公交。。。城里塞车主要是上下班时间的进城与出城, 其它路结其实并不堵。。。只要能减少20%的车辆就会没有问题了.

高铁真建成了，并且能保持高铁的速度，票价合适的话，缩短了时间和空间距离，如果从多伦多到温莎只用一个小时，那是啥概念？那就是说温莎将并入大多伦多范围。多伦多房价就要跌回30万。

这条线集中了安省一大半工业技术设施人口，如果一个多小时可以从多伦多到达温莎乃至底特律，还是很有意义的。 高铁沿线可以建高层住宅，建学校工厂等，安省这地区人民的生活方式会发生变化，可以吸纳更多移民, 高速会因高铁的分流而畅快些。 基建可以拉动经济是不容质疑的，何况这不是普通的修桥修路。 最大的问题是政府的腐败和臃肿，不是修高铁本身。

我觉得这个高铁还不够长, 还应该联通渥太华、蒙特利尔与魁北克. 钱的问题主要是因为医疗引起的, 平均安省一年给在医疗上的支出就可以造一条高铁.。。医疗费用挤压20%，不会过居民的健康造成任何问题, 本来就水份很大, 还有不利健康的过度医疗存在.。。所以进行医疗改革, 钱不是一个问题, 很快能还清建设费用。 美国的医疗费用用高还情有可愿, 人家有这么多的国际药厂还在挣大线呢.。。有出也有入. 加拿大没必要去效仿美国. 进行医疗改革, 回到65岁退休就成了小菜一碟了, 医疗上的冤枉钱花得实在是太多.。。不过不只是加拿大， 所有西方国家之所以搞成现在快倒的原因, 都是因为医疗支出过大所造成. 人均寿命并没有和平均医疗费用成正比, 但却和人均GDP呈现正相关关系.。。。知道了这一点就懂了, 人的健康其实只需基本的医疗就可以, 日子过得好一点才是人类长寿的关键, 而不是花了多少钱看病.

联合车站到皮尔逊机场项目，结果票价几十刀，没人坐。TMD。 现在，再来高铁？

自由党做那个eHealth 项目，啥都没搞出来，自己腰包都饱了。 如今，又来搞什么高铁，TMD，老百姓荷包又要失血了。

真的是败家子。加拿大地广人稀，安省人口集中在多伦多市区。你不大力发展多伦多交通，搞这些谁用？ 楼上那些说好的，脑袋被驴踢了。

有人说扩宽401改善交通是个很现实的问题，看看每天堵在路上爬行，非常恼火，甚至想还不如骑自行车上高速，占位小，人流大，速度比堵车时的汽车还快。 市区内狭窄的街道，坑坑洼洼的路面上躺着四条铁轨，路旁再停着成排的汽车，再加上横七竖八根本见不到有干活人的施工现场，可以说就是一团糟，落后无比。 归根结底是体制问题！ 尽管加拿大千好万好，不能动迁，办事磨磨叽叽这两条就完蛋，阻碍进步，迟早会被其他国家抛在后面。还在沾沾自喜，固步自封，该醒醒了！ 自由党的刘姥姥进大观园就是很好的教训。

当我知道美国在地球的另一面时，我设想吧地球挖通了。当中国是白天时我以每秒近10米的速度直降华盛顿。。。

除了多伦多其他城市的公共交通都很少，坐高铁出城，下了高铁走断腿，谁会去坐高铁？除非能把车也开上高铁一起走。 同性恋省长去中国看了一下就高潮了，不知道加拿大和中国不一样。 加拿大没有廉价的农民工，没有密集的人口，没有强悍的拆迁队伍，亏损国库不会给你买单，到头来我们每个人都要掏很多钱来给自由党檫屁股。 预算就是每个省民3000块，四口之家就是1万2，以后亏损运营每年还要掏钱。何况少有工程是预算内完成的，翻一番很常见，估计每家要掏出2万块。 这个工程绝不能让它上马！

如果这信息是真的，那这韦恩还真就是“刘姥姥”，自以为见了回世面回来了。怎么跟中国比？人口密度小, 这么少的人口开车的比例又高，高速公路一个收费一个免费，办事效率又低，高铁维护费又是一笔不小的开支，前车之鉴，蒙城当年搞个奥运会拉了一屁股饥荒，安省是不是也想弄些屎摸屁股上将来让后人没完没了地擦呀？

我觉得高铁建起， 肯定会有相应的公交配合, 这样人就舒服多了, 公交的利用率也会上升, 高速公路的交通也可以缓解。。。。象一个人开车走很远, 必要性不大.。。几个人还有点意义。。。关键是价格是否能承受得起. 象多伦多的这一段, 高速铁路是有意义的。以后对幅射出的地区, 旅游业也会有帮助。。。尤其是美国不设高速铁路的话, 会有人来尝鲜的.

为啥不建地铁？ 冬天等车多冷呀。

题目起的好：韦恩大SB：筹建高铁 明年整体环评 这个韦恩一辈子就没有做过正经工作，和周至惠一样从学校trustee做起，一辈子就靠TAX生活，懂个p管理和i经济。

秦基拿如果就是Kichener的话，哪你真的就是鸟语😆

我每月要去Windsor 开会两次，我就是未来乘客，我还想多问一句我去到温莎之后是不是要走路？

秦基拿啥鸟地方??😆

fukc bitch! Change Location again before it is finished?

高铁是方向。

这些钱用来建多伦多的地铁和扩建401，受益的人更多，高铁对加拿大屁用没有，肯定建不成。

韦婆子和她老婆一时喝高了说点胡话，别那么当真。

这个傻女人中国一趟，刘姥姥进大观园，回来要建高铁。这个傻女人根本不懂二国的政治体制不同，人口密度不同，加拿大是政府工会控制的国家，建高铁必定是永远巨亏，留下几百甚至上千亿的债务，让这个省永世不得翻身。

高铁可以提高运输效率，在人口密集、地少人多的地方有优势，这里地广人稀，不明白为什么非要在这里建？要是找个题目烧钱过瘾那倒是个好想法。

除了中国的文化大革命时期造了半段香肠长Allen Road，多伦多还造了点什么公共交通设施啊？ 苗大伟时期好不容易向省里申请到80多亿造四条轻轨线, 也被福特搞黄了。现在这个钱都不知道去那儿了. 西方政治家就是这样的, 只顾眼前利益, 这种有关城市长期利益的项目是不会愿意做的.。。因为吃苦的他们， 受益者是后任.

有这么多人坐高铁吗？KW，伦敦，温莎加起来不到台北一半的人。不如把每天堵得不动的401拓宽一下。

以加拿大的发达的生产力, 靠前的清廉指数, 难道这一段高铁都造不成？.。。连贪污腐败, 民不聊生的第三世界的中国都造出无数了.。。。这不是长别人志气, 灭自家威风吗？