士嘉堡地铁9条路线供选择 要听市民意见

9条地铁线，不知如何能查询到。 如果市政府钱紧的话，可以最先由Leslie/Sheppard地铁站向东北方向（与Yonge地铁成45度角）发展一条地铁，把Sheppard、Finch、Steels三条大街先串联起来，以后再往HW7发展，经济效益和社会效益一定很好。

把加拿大的这种傻逼政治体制放在中国，每年得饿死一亿人

如果维恩省长说的建高铁促省内快速流通，那建地铁是促进多伦多市内未来的快速流动，配合地上的公交系统完善，试想一年的汽车保费+汽油费+汽车折旧费+停车费最低1万左右，每月约800多，如果一张市内通票月250，偶尔加上出租费，有多少人会选择继续驾车上班？那样有多少剩余的钱会用于市场消费，可以促进ttc和出租车的发展，可以减少气体排放促进绿色环保，市场可以被激发有更多的就业机会。 这样就需要有福特一样多的执政理念的人，在省和联邦层次有更多的议员促进此事的发展和配合。联邦和省政府可以一次拨款建成快速循环交通系统，市政府只是出管理费用，联邦和省政府在一定的期限内，用所收的费用按比例收回成本。两级政府失去的只是一定的利息，但减少了拨款，收回更多的销售税。都有好处，那个市长或议员真心的可以促动，那大家就投票选他们。

新市长就是一个装孙子政客！它提出所谓“聪明轻铁”就是拿出来搅局的，似乎它与XX有血缘关系。 装孙子市长与胖福特不同，是手拿纳税人的钱为金钱集团服务的，现在金钱集团想不开，地铁就得趴窝。 公车局怕地铁抢了地上公共交通的饭碗，实在是目光短浅。 看看弹丸大的香港，充斥着6、7百万的人口，地铁、大巴、小巴、有轨、的士相互补充、缺一不可。中国大陆几个大城市近年来的高速发展，无不伴随着地铁的推动。 多伦多有漫长的冬天和庞大（相对加拿大）的人口和地域，昼夜繁忙的401交通已证明现实生活需要发展地铁，就是未来的城市发展也是需要有好的地铁网。 事实证明，气候稍稍不好，多伦多公车局就不能保证正常的公共交通。是想一下，如能有象日本一样的方便公共交通，平日就不会有那么多的私家车在路面行驶，空气污染、交通事故...等一系列问题都能得到很大的解决。

争取每年否决一条线路， 9年就可以否决完毕， 千万别再弄出几条线路， 那猴年马月也否决不完。 我真的没看出来世家宝有任何区域有建地铁系统的必要。

绝对需要用9年的时间去讨论可行性， 如果是轻轨就可以马上开建， 现在在世家宝建地铁我个人认为是个愚蠢的行为。

2023年开通？ 我觉得2023年能开工就不错了。

一，85年建的轻轨，老旧需要淘汰。这才多少年啊，看来建轻轨确实坑爹。 二，建一小段地铁，预计2023年完工，要8年？8年抗战都胜利了，是抗战困难？还是建一小段地铁困难？8年还是预计的，按常识，实际的要比预计的多处几个年头，也就是说建一小段地铁需要十来年，最后很可能变成钓鱼工程，坑爹。ttc就这点能水？装得利不是大公司的董事，懂得经营管理吗？难道修个地铁要这么久？私营企业的话要破产了。 三，装得利的“聪明轨道”会使地铁线路更复杂，装得利搞的到底是“聪明轨道”还是“笨蛋轨道”？