把嘉甸拿高速路东端怎么办 多数人盼拆

在多伦多市议会激烈辩论嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）最东端的命运之际，民意调查报告显示，更多多伦多人认为应该拆毁这段碍眼的钢筋水泥高架路。

在随机接受调查的2415名多伦多市民中，45%主张完全拆毁贾维斯街（Jarvis Street）至洛根街（Logan Avenue）这段2.4公里的嘉甸拿高架公路，33%支持市长庄德利提出的重造一条连接DVP高速公路的高架嘉甸拿，11%对上述两种选择均不赞成，另有12%说难以确定哪种方式最佳。

多伦多市议会正在讨论长期议而不决的嘉甸拿公路最东端2.4公里老旧高架路改造问题，市政府提供三个选项供议员们讨论：

●彻底拆除最东端的贾维斯街至洛根街这段嘉甸拿高架公路，改为平面的花园大道。这种方式最省钱，只需要约4亿1600万元，但将会造成塞车，不利交通。据信市政府官员主张采用这种方式。

●保留原样；这对交通影响最小，但考虑到嘉甸拿公路已接近设计使用寿命的末期，予以保留将需要市政府投入巨额维护费用。

●拆除现存的老旧嘉甸拿公路后，重造一条连接DVP高速公路的高架嘉甸拿；这么做不仅在工程进行期间严重影响交通，而且需投入约9亿1900万元。

庄德利市长不止一次表明，他赞成拆掉老旧的嘉甸拿公路重造的方案，因为这样虽然花钱多、工期长，但可以顺带开发那块地皮，将来对交通也最为有利。很多市议员则认为这么做要多花5亿元，在财政上已经捉襟见肘的市政府难以承当。

与此同时，一些权威人士呼吁拆除早已不合时宜的嘉甸拿最东端的高架路。多伦多市政府前首席规画师比福德、前市长克劳比和怀雅逊大学校长勒维（Sheldon Levy），1日在一项敦促拆除嘉甸拿东段的活动上共同表示，维持这段破败的高架路简直就是阻止城市进步，而庄德利主张的拆掉重建也是换汤不换药。