沉船正扶正翻转90度 右舷已露出水面

新华社快讯：8时30分许，“东方之星”扶正顺利进行，已露出顶部及四层和三层。图为四根钢缆从船顶部牵引拉起船身。

08:38

据@人民日报 :#长江客船沉没#【打捞计划：扶正→排水→搜查】据现场指挥人员介绍，船体扶正之后将进行排水，随后救援人员将进入沉船船体搜查。此次扶正作业十分小心翼翼，为的就是避免翻转过程中，船体内门窗等破损，对遇难者造成再次损害。

08:28

【船体已扶正到90度 】记者现场了解到，目前船体已经扶正到90度，接下来将降下节奏，调整角度后再继续往180度扶正，调整过程或较长。现场两艘500吨的起重船参与扶正作业，下游500米处拉设了400米拦截网。@央视新闻

08:28

【交通部官员:船体扶正过程较缓慢 或需2-3个小时】交通运输部救助打捞局副局长王雷介绍：扶正过程可能比较缓慢，2到3个小时也不奇怪。翻转的过程快慢与装备的运行速度都有关系，而且为了保护船体（也不能太快）。我们之前打捞了很多船，整个扶正的过程一般来说都在4小时以上。但是在江里面可能会略快，只是太快的话，不利于船体的保护，所以会是一个比较缓慢的过程。

08:12

【视频：东方之星船体扶正现场 船右舷已露出水面】

08:03

【现场图片：整体扶正打捞】6月5日，救援人员正在进行整体扶正打捞工作。当日，“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，对沉船实施扶正救助打捞方案。据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。

07:57

【“东方之星”扶正现场】已翻转90度，右舷露出水面，蓝色船舷上可见白色的“东方之星”字样。从船身泄漏出的油带漂在江面。

07:46

据新华社报道，6月4日20时起开始实施 “东方之星”轮扶正救助打捞方案后，扶正打捞作业经历了艰难的阶段。如沉船区域属于抛石区，江底有大量不规则石块，对潜水员水下穿引吊索产生了极大影响。一线全体救捞人员全力以赴，经历一个晚上的奋战，完成了扳正起浮的各项准备工作。

07:37

【扶正进行时：船体已成功吊转至90度】经过潜水员一夜努力，4根钢缆全部穿绑，今晨07:10左右，沉船的打捞扶正工作正式开始；目前两个吊臂正对船身进行观看抬升，整个船底部已慢慢露出。（中国广播网记者吕锡成现场报道）

07:33

【事发82小时：船体扶正开始】①事发已超过82小时，已搜救到96人，其中82人遇难14人生还，仍有300余人生死未卜；②经过潜水员一夜努力，4根钢缆全部穿绑，今晨07:10左右，沉船的打捞扶正工作正式开始；③目前两个吊臂正对船身进行观看抬升，整个船底部已慢慢露出。（央视）

07:27

扶正已正式开始。

07:16

【快讯：据打捞船上工作人员介绍，现场扶正已经正式启动】离沉没已过81小时。（人民日报）

06:35

【客轮翻沉江面起雾】军报快讯：“东方之星”号客轮翻沉江面瞬间起了大雾，为救援扶正作业带来了更大难度。（汪旭）

05:57

【长江沉船救援:已成功穿好最后两根钢缆】据央视最新消息，相关人员正在进行沉船起吊前最后检查，按预案成功穿好最后两根钢缆。

05:47

【东方之星客船整体扶正】打捞工作准备进行。（央视）

03:28

【长江沉船最新消息：已搜到96人 82人遇难】#重庆客轮在长江沉没# 最新消息：各方搜救力量已搜救到96人，其中82人遇难，14人获救

00:39

【潜水员水下穿缆遇阻碍 船体扶正时间或晚于预期】目前，三根钢缆已经顺利绕过船体底部，但最后一根难度最大。难点在于：①船头部分与江堤接触；②江水能见度很低；③接触位置有大量起防洪作用的碎石。

00:03

【救援进展:已有三根钢缆顺利穿入船体】要将船体整体扶正，需要通过四根钢缆同时起吊。目前三根主钢缆已经顺利穿越船体，但要因为船体已经和江堤接触，穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大，所花的时间较长。一旦这根钢缆顺利穿入船体，就能尽快推进扶正救援工作。为前方救援加油！