沉船真相已经非常清楚了 为何不公布

2015年6月1日晚9点28分，由南京开往重庆的游轮-东方之星，在湖北荆州监利水域，瞬间翻沉后，倒扣在长江上，造成了长江航运史上最大的事故：14人生还， 444人遇难。

天地同悲！让我们为遇难的同胞祈祷！

倒扣的东方之星和搜救人员（图片来源：http://www.theguardian.com）

恶劣天气，风雨交加，雨天雪天，路湿路滑，车辆慢行，这是开车驾驶的基本常识，驾车者必须遵守的基本规则。违规者超速驾驶者，极有可能导致车祸，甚至车毁人亡。

驾驶船舶，必定有与驾车类似的船舶驾驶规则。

导游张辉回忆说，刚开始，他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”他觉得不对，跟同事说：“好像碰上大麻烦了……。”话没说完，船就翻了，他觉得只有“半分钟到一分钟的时间” 。

54岁的上海游客胡坚跃回忆：“怎么他们打着打着（麻将），船晃的幅度越来越厉害啦，桌子倾斜幅度很大，连麻将也往下掉了。大家刚想问到底怎么回事情呢，突然船一下子就往下面翻，水立马就进来了，我站着的地方靠门口，一下子就被水冲出去了，等我反应过来时，我已经到了江上了。”

船长张顺文，轮机长杨忠权，都活着。他们俩是知道真相的。他们非常明白，东方之星，是怎么在一分钟内，翻了个底朝天，倒扣在江水中的。

6月2日，张顺文、杨忠权接受了新华社记者独家专访。张顺文说，当时的风在3-4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。

想用速度抵住风，就是说，他们加大了行船速度，比当时环境气候条件允许航行的速度更快，即超速了。

真相已经非常清楚：在当时气候条件下，东方之星超速行驶，操作失误，导致了这次举世震惊的重大事故。

车祸时，如果车毁司机未亡，警察到现场，必须调查清楚：车速多少？吸毒了没有？喝酒了没有？测试驾驶者血液酒精含量，毒品含量，是必须的。

问问船长轮机长，当时船速是多少？应该有记录吧！

当时的气候，大雨倾盆，龙卷风，闪电雷鸣等，都只是口头描述。雨多大，风速是多少，气象卫星应该有记录。

事故地点附近，二三十里之内，有无其他行驶船只，也很容易査到。附近的船只，为什么能平安无事？

幸存者中没有谁说过，当时有龙卷风。龙卷风导致游轮翻沉倒扣在长江一说，是胡说八道。

幸存者描述，当时雨点击力极大。在下雨天开过车的人都知道，车速越快，雨点击力越大，雨点击打挡风玻璃的声音也就越大。

雨点击力大，从游船倾斜到彻底的翻倒，扣在江上，只有半分钟到一分钟。那只有一个解释：船速极快，导致了游船侧翻倒扣。

如果车速过快，你在车上，会有车漂了起来的感觉。船速过快，也会漂起来，船体吃水就浅，头重脚轻，极易导致翻船。

游船东方之星翻沉得极快，似乎是一瞬间。如果是大风导致东方之星翻沉倒扣，得有多大的风力？那么多精英砖家，可以轻易的计算得出。

船长是舵手。船长轮机长当时应该在驾驶舱，应该清楚航速是多少，风速是多大。他们在长江上开船几十年，应该最清楚船儿要翻沉的前兆，所以有机会逃生。如果他们想求救，如果他们想救别人，恐怕也没有时间了。

游轮上其他所有的人，包括工作人员和游客，都毫无防备，来不及反应，根本没有时间逃生。

其余生还者，应该是在游轮倒扣的那一瞬间，被抛出被甩到江水中，或是被涌进游船的江水带回到江中。幸存者描述如何幸存下来，船翻后，再露头，见到天，在江上漂流，也证实了他们是被抛甩到水中，得以生还。

监利在荆州。长江流域到了荆州平原，水流平缓，虽然是逆水行舟，不会是激流险滩导致事故。

船长轮机长早就被控制，可以肯定，当局早就审问过他们。

政府当局应该知道真相，应该公布真相，给遇难者和生还者一个交待，给几百个悲痛无边的家庭一个交待，给全体国民一个交待。