谁是凶手？加国最大谋杀案30年仍未结案

本周一（6月23日）是加拿大历史上第一大谋杀、恐袭案印航爆炸案30周年纪念日。虽然这起案件已过去多年，但是警方仍然未能找到安置炸弹的凶手。据皇家骑警方面今晨公布的消息，该案并没告结（closed the file），而“一切都仍在调查当中”。

一名调查员正在印航班机残骸前记录

案件回顾：印航爆炸令329人丧生

这起案件发生于1985年6月23日，从温哥华经多伦多、蒙特利尔和伦敦前往印度孟买的印度航空公司182号班机在飞抵爱尔兰沿海上空时突然发生爆炸，机上329人无一生还，其中270人是加拿大人，成为本国有史以来最大的谋杀案。

经过调查，加拿大和印度警方很快将调查目标锁定为印度旁遮普省闹独立的锡克教极端组织。在1984年，印度政府曾打死了上千名闹独立的锡克族人，所以这次爆炸事件是锡克教极端组织对印度政府实施的报复行动。该组织头目帕马被警方认为是这起爆炸案的幕后元凶，他在1992年自加拿大返回印度后，即被印度警方击毙。

至于在飞机上安放炸弹的人，也就是本案的直接凶手，警方则一直无法确定。经过耗时十多年、耗资上千万加元的调查行动后，警方锁定了两名重要嫌疑人马利克和巴格利.辛格（M.Singh & L.Singh）。巴格利和马利克均出生于印度，先后于1968年、1972年移居加拿大。巴格利是温哥华一家锯木厂的工人，而马利克起初在温哥华当过出租车司机，后来在温哥华市中心开办公司并成为百万富翁。警方相信，两人用托运行李的方式将炸弹运上了飞机，并在飞行的过程中引爆。

2000年，加拿大警方在温哥华逮捕了这两名嫌疑人，检察官随即以一级谋杀、企图谋杀等8项罪名对他们提起诉讼。可是，在2004年BC省高等法院以控方证人不可信为由，判决两人无罪。这一判决在加拿大国内引起轩然大波，同时也带来了一个新的疑团：到底是谁在印航飞机上放的炸弹？

骑警：案件未告结 警方仍在努力

本周一，皇家骑警发言人林托女士（Annie Linteau）在新闻发布会上表示，虽然案件已经过去了三十年，但是警方并没有结案，一个专门小组（dedicated team）仍在努力调查，希望能够早日锁定凶手。

她坦言，在加拿大的司法史上，印航爆炸案是调查时间最长、同时可能也是最复杂的国内恐袭类案件。在过去的三十年间，骑警就此案曾同全球各地包括欧洲、亚洲和北美的警方合作过。

至于调查已进展到了哪一步，林托女士则以涉及机密为由，拒绝透露。

警方迟迟未能锁定安置炸弹的元凶，很大的一个原因是当时机场的保安措施不足。据本案聆讯委员会专员兼前任高院法官梅杰(John Major)在一份2010年的报告书内提及，“机场沥青路面一带保安措施松懈，雇员及承建商都可轻易进入禁区，而禁飞名单错漏百出。林林总总的人为错误，令炸弹没有被检测出来，成功运上印航182号班机……至于这些致命人为错误的成因，则是一连串的监管、政策组织失误。”

另一方面，由于印航爆炸案的死难者来自加拿大各地，所以每到6月23日死难者家属都会在全国的各大城市如温哥华、多伦多、渥太华、蒙特利尔集会，悼念在恐袭中丧生的亲人。

三十年过去了，印航爆炸案的遇难者家属仍在耐心地等待着警方的调查结果，希望有一天能被告知谁是凶手。不过随着时间越来越久，警方公布消息的频率也越来越低。据印航爆炸案遇难者家属协会发言人、在本案中痛失爱妻的哥布达（Bal Gupta）透露，骑警方面已有一年多没有告诉他们案件的进展了。

不过令哥布达欣慰的是，联邦政府近来在反恐方面增加了预算。在2010年，联邦大笔投入了一千万元组建卡尼什卡计划(Kanishka project，也是印航182号班机的代号)用来加强反恐。同30年前比起来，加拿大机场和航班的保安措施也已有了大幅改善。