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中日铁路再争印度高铁大单 中国惜败

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差一点点， 中国不在乎， 中国的目标是北美落基山脉， 绵延9000公里， 人烟稀少， 建上高铁后可观赏美景， 正在谈判中， 也没有人竞争， 可惜美帝说没钱， 加拿大政府腐败议会据说要讨论64年。
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关键零部件都不得不从日本公司进口，还有什么资格去与日本竞争，唯一的优势除了便宜就是廉价，隐含的另一层意思也就是 inferior， shoddy，cheap！上个月看到一篇中科院关于中国 "制造业2025" 的报告，提到中国高铁这张“名片”的实际价值: 超过80%的高铁核心设备不得不依赖进口，弱弱地问一句，这还能算是“中国名片”吗？
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“80%的高铁核心设备不得不依赖进口”，你别这么逗比好吗？ 中科院的哪个报告，网址发过来，让大伙看看。 我从戚墅堰，四方，长客得到的数据是依赖进口的设备不超过10%，主要是基础材料零件。 文中还有这段： “目前来看，尽管印度对采用日本新干线技术颇感兴趣，但是日本新干线对软硬件的要求近乎严苛，印度最终是否采纳仍然值得观察，中国高铁也并非没有机会。” 阿三也不是SB，不可能把宝押一个上，资金技术都是阿三需要得，日本无法提供项目资金。项目落谁手，还早着呢。
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中国不参与印度高铁的建设未必是坏事，若参与的话则如何是好？ 要么得罪印度人，要么帮印度人大力提升国力。 日本若大力帮助印度提升国力则不是大傻帽吗？
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是啊，当年大力帮中国提升国力，现在被中国武力威胁。
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扶桑国当年若不参与辫子国四化建设未必是坏事；那么，ODA积极参与辫子国现代化建设的效果如何？ 现在看来，ODA要么不援助而得罪辫子国人，要么帮辫子国人大力提升国力。 扶桑国的ODA过去几十年大力帮助辫子国提升国力则不是大傻帽吗？最后辫子国成为扶桑国眼前的军事威胁。30年前从不敢说钓鱼岛是辫子国的，现在翅膀硬了，就腰别扁担---横撞了！ 扶桑国纯属自讨苦吃。
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回复 光荣啊，汉奸！：中日与中印有本质不同。 1、中日两国的主要问题是历史问题，习近平接班以来则明显反映了习近平的个人感情等特点。 2、中日两国的长期利益与根本利益相当一致。 3、中印两国呢？需要和平相处、国际问题上相互帮助，但长远利益与根本利益不是高度一致，主要是竞争关系。
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败就是败，惜没毛用
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