士嘉堡地铁或难成行 市府今秋做最后决定

最近多伦多市政府又重启了对士嘉堡新建地铁计划的探讨。据悉，今年下半年市议会可能将会对是否以及怎样在士嘉堡新建地铁做出最新决定。但是也有不少人指出在地铁之前提出的轻轨计划应该被重新纳入考量，究竟是地铁还是轻轨能给当地居民的生活带来更多的便利？作为华裔群体聚集的士嘉堡地区，这项决议无疑会对该区的华裔居民产生极大的影响。

之前市议会经过了冗长而让人折磨的讨论之后最终决定在士嘉堡地区新建一条总投资额高达14.8亿，有7处站点的轻轨。不过之后多伦多前市长Rob Ford在任期内将该轻轨计划变为了地铁计划。不过许多当地的居民抱怨称，市政府根本没有全面地考虑士嘉堡的新建计划。

代表受影响地区居民的Midland Park 社区协会主席Mark Weiser就表示说：“我从没看到过政府计划中的轻轨是什么样子的，我也从来没看到过有关该轻轨能够运载的乘客数量，以及运行轨道区域的相关数据。”

自2013年市议会投票决定在士嘉堡新建一条耗资35.6亿的地铁线以来，多伦多市长庄德利和安省省长韦恩都表示以前的轻轨计划已经不会再实行了。今年秋季，市议会将会对新建地铁线计划做出相关的决定。

显而易见，过去的新建轻轨计划会比地铁计划少了逾20亿元。然而市议会在准备士嘉堡地铁报告书的时候并没有对以前的轻轨计划做任何的分析和比较。尽管政府官员声称轻轨计划已死，因为他们认为士嘉堡居民“值得”拥有地铁线，但是包括Weiser在内的社区领袖都表示他们希望政府能够提供足够的信息，使他们对新建地铁计划更加有信心。

支持轻轨计划的声音一直没有断过。多伦多星报就指出市政府在争议的最初阶段并没有提供足够的有效信息，同时许多错误的信息也在不断传播。而这些错误信息使得人们对于轻轨在冬季的运行能力产生了怀疑，并且轻信轻轨穿越公路会影响交通的论断。星报指出这些错误的观念至今仍在士嘉堡居民中流传。

前任市长David Miller也是轻轨计划的有力支持者之一。David宣称7个站点的轻轨线路不仅仅能够让居民更便捷地到达市中心，同时也能帮助他们在士嘉堡地区更加方便快捷的穿行。而将Bloor-Danforth线延长的地铁计划不仅能够提供的服务更少，而且会极大地增加修建费用，增加纳税人的负担。由于巨额的新建费用，地铁项目可能会挤掉许多计划中的新交通项目，比如说扩展轻轨线至多伦多大学士嘉堡校园等边远的重要地区。

市议员Josh Matlow也对市议会的地铁计划正当性提出了质疑，并要求议会能够给出充足的证据证明地铁线路优于轻轨线，能够给当地社区的居民提供更多的便利，并对纳税人的钱使用得更加小心。

最近由Forum Research组织的调查显示，48%的多伦多居民希望市政府能够重新考虑士嘉堡新建地铁项目。Josh称士嘉堡的居民发出了自己的声音，尽管市议会认为3个站点的地铁线是一种更好的政治性的决定，但是7个站点的轻轨线也许更能真正的服务士嘉堡居民。