庞巴迪C系列计划 请求联邦政府的金援

联邦经济发展部长贝恩斯18日说，庞巴迪公司（Bombardier）执行长贝利梅瑞已正式请求联邦政府提供经济援助，以完成C系列客机研制计划。

贝恩斯未透露庞巴迪想要联邦政府提供金援的具体金额，但魁北克省政府稍早前向庞巴迪的C系列客机研制计划投资10亿美元。

在渥太华出席加拿大航太高峰会期间，贝恩斯表示：“我们要确定仔细研究庞巴迪的请求，和做好我们自己的功课。我坚信，我们将作成最符合纳税人利益的决定。”

C系列研制计划因被拖延了约两年，研制经费大大超过预算，订单又稀少，使之陷入险境。庞巴迪的C系列研制计划巳超过预算约20 亿美元，今后五年内可能需要再投入20亿美元，才能完成全部研制工作。由于庞巴迪对加拿大、特别是对魁北克省经济非常重要，因此魁省政府在向庞巴迪投资同时，又敦促联邦政府也同样向庞巴迪投资10亿美元，以确保完成深陷财务危机中的C系列研制计划，和清除任何残存的客户顾虑。

对于魁省政府的请求，杜鲁多总理上周便回应，庞巴迪必须先提交“具有很强说服力的商业计划”，他的联邦自由党政府才能据此作成决定。他当时表示，联邦自由党政府不会出于冲动、政治原因而去金授一家公司；但他同时又将庞巴迪称为与汽车制造业一样的高价值制造业者，如果符合纳税人利益，联邦政府愿意押出援助之手。

贝恩斯部长18日进一步阐述“符合纳税人利益”概念，那就是有助于促进经济成长，和对纳税人有利。

C系列研制计划陷入困境的主要原因，除了拖延了约两年时间和超过预算之外，就是订单枯竭。庞巴迪曾对成长最快的庞大中国市场寄予厚望，早在2012年春季便与中国商用飞机有限公司（COMAC）签署C系列和C919客机共同性合作协议。当时民航行业分析师们认为，此举不仅对扩大两国各自正在研制的中型客机市场占有率有利，对庞巴迪的C系列飞机进入广阔的中国市场更有巨大促进作用。

根据那项C系列和C919共同性合作协议，庞巴迪和中国商飞在第一阶段的合作中将就驾驶舱和电源系统等四个方面的共同性展开合作。换一句话说，就是C系列和C919的驾驶舱的感觉和看上去很相像，两款飞机也都将使用美国汉胜公司（Hamilton Sundstrand）的电源系统，将来驾驶C919的机师如果需要改驾C系列，稍经训练便可以。但即使这样，C系列依然未能获得中国一份订单，而中国仅今年之内便决定购买130架空中巴士、300架波音系列客机。

政治观察家们分析，现在杜鲁多的自由党上台执政，与中国的关系有望迅速改善，如果杜鲁多能说服习近平从给空中巴士和波音的订单中抽出一部份给庞巴迪的C系列，对庞巴迪的帮助和增强其它已下订单客户的信心作用，或许可与联邦政府的直接金援媲美。