为配合常青线 温哥华公共汽车调整路线

温哥华捷运系统。（本报资料照片）

温哥华捷运Translink公司近期公布了2015年捷运网络运营总结报告，同时在报告中，提出了为期两年的捷运系统重组项目。Translink希望能够在现有的预算水平上，提高捷运系统的效率。

凤凰网报导，Translink负责计划和政策走向的副总裁Tim Savoie表示，调整计划多是为了配合常青线捷运系统。很多改动旨在将现有的公共汽车和常青线系统进行对接。同时，为了配合常青线附近潜在的人口增长，将会有新的公共汽车路线出现。

重组的另一大重点将会放在温哥华东西方向的连接上，预计在Hastings街增加一条公共汽车路线，帮助连接温哥华市区与东部地区。此外，N8、N20、501、509、701等路线将会延长或改道高速以提升效率。97 B-LINE、190以及西岸快速等路线在常青线正式运营之后将会终止服务。而通往西温Horseshoe Bay和三角洲Tsawwassen两个渡轮港口的捷运公交将会加快车次周期，但同时也会减少停靠的站点数量。

Tim Savoie表示，新的调整计划完成之后，不但可以增加温哥华捷运系统的效率，还能在市中心比如Burrard车站到西门菲莎大学的捷运系统用时上减少10分钟左右。

温哥华市政府目前正在就一项10年内拨款75亿加元改善和升级捷运系统的方案征求民众支持。但目前温哥华当地居民对于加税来升级捷运并不是特别感兴趣。政府几次民意调查中都未能为方案博取太多支持。该方案希望能够对温哥华市区公交车进行升级，并在温哥华Broadway街沿线增加一条地铁，同时在素里增加一条轻轨路线。

城市捷运系统的改变，对于附近房地产尤其是靠近车站的公寓地产影响巨大。常青线的出现就使高贵林附近公寓房价受到很大刺激。未来Translink以及市政府的新政策还会对很多地区的房地产产生影响。不管是投资还是为未来通勤做好充分准备，温哥华居民都应该更加关注此类事件的后续发展。