庞巴迪不但对TTC食言 滑铁卢LRT也被延期

如果庞巴迪是因为原型车调试没有成功延期可以说是为了安全，问题是给TTC的街车原型车在2012年就交付了，而且已经交付几辆运行了，设计和图纸基本上定型了，现在只是剩下的几十辆一模一样copy的车，不是新东西了，拖期完全是制造能力原因。而且当时签合同时的交货期也是双方协商定的，庞巴迪是同意的。如果庞巴迪的制造能力达不到就不应该签合同。

庞巴迪的产品, 也就只能卖给加拿大各级政府经营的公司了, 比如TTC, 滑铁卢LRT了, 毫无竞争力可言!

建议大家现在回国多坐高铁， 以后恐怕就没有机会了， 随着中国产列车机件开始老化， 现在只是小故障多而已， 再过5年左右将会产生大量的严重故障， 届时再坐高铁几乎就是搏命。

这种公司不倒闭还有天理吗？

呵呵，庞巴迪给多伦多做街车交不上货，你们知道那些左派媒体主持人怎么说吗？”我们都知道，生产一件新东西是不容易的！“

垃圾公司，政府为何还要几十亿几十亿的救？

我对把庞巴迪告上法庭遵守合约中的所有条款没有任何异议， 但是如果别人偷了你5块钱， 你要把别人打死， 这就让人匪夷所思了。

庞巴迪给多伦多做街车交不上货，你们知道那些中国大陆激素移民怎么说吗？”我们都知道，生产一件新东西是容易的！“我们中车有限公司可以立即交货。

中车不倒闭还有天理吗！

西门子不倒闭还有天理吗！

2008年德铁向西门子预订16列动车组，交货时间为2011年。但是西门子产品在测试过程中出现了软件故障，而无法按时交付。由于德铁缺少列车储备，无法更替需要修理的列车，德国短途和长途铁路线的晚点情况开始增加，数个车次被迫取消。同时，原计划于2013年开通的法兰克福至伦敦的高速铁路被推迟至2016年。目前，德铁正就赔偿一事与西门子进行谈判。 中国近年致力高速铁路发展，惟高速发展的后遗症陆续显现。日前在山东青岛的客车源头质量工作会上，中国铁路总公司公布2015年共发生210多宗列车事故，同比增长16%，列车故障事件亦大幅增加45%。当局认为，事故频生与列车制造商中国中车股份有限公司制造质量未达标，以及铁路局管理不规范有关。 内地传媒引述与会人士透露，去年共发生210多宗列车事故，比前年增加30宗，同比增加16%；另发生逾1,500宗列车故障事故，比前年增加逾470宗，同比大增45%。两者当中占比最重的均是动车组，中铁总形容“事故、故障多发的势头没有改变，安全形势十分严峻”。 据中铁总在会上公布的数据，去年六成动车事故及九成动车故障，都与中国中车造车质量及维修未达标有关。中铁总分析相信，未达标是因中国中车交付进度紧张及未能解决已知技术问题。据该人士指，中国中车一些工厂“萝卜快了不洗泥”，为赶交货粗疏甩漏；另外，CRH1系列动车组轴承类故障多年未能解决，去年因此发生的故障就有17宗。