中美俄空军运输机现状：解放军太惨了

运-20正式服役，有报道指出中国空军未来需要300架该型机才能满足战略空军的建设。那么目前全球主要空军强国的情况是如何呢？

陆媒腾讯网军事6月15日报道，截止2011年的时候，美国空军拥有超过582架大飞机，这些飞机最大起飞重量均超过100吨。

这其中，运输机包括6架最大起飞重量115.6吨的C-32（基于波音757-200）；94架最大起飞重量379.6吨的C-5战略运输机；212架最大起飞重量272吨的C-17战略运输机。

而在大型特种机上，E-3（基于波音707平台）大型预警机一共32架；E-4（基于波音747）空中指挥中心一共4架；基于C-135（波音707家族军用衍生型号）家族的大型侦察/指挥/电子类型飞机，包括OC、RC等型号在内共计29架。

加油机方面，美国空军拥有59架最大起飞重量达到267.6吨的KC-10（基于麦道DC-10平台）加油机；404架最大起飞重量146吨的KC-135（与波音707同系列）加油机。

目前俄罗斯的各类运输机一共有353架，其中有76架安-24/26小型运输机，50架安-12中型运输机。而大型运输机则包括17架最大起飞重量为392-402吨的安-124战略运输机，超过171架最大起飞重量在170-190吨的伊尔-76战术运输机。

包括各型特种飞机在内，目前俄罗斯空军主要有25架基于伊尔-76平台的A-50系列大型预警机；20架基于伊尔-76平台的伊尔-78系列空中加油机。另外有数量不明、基于中大型客机平台的侦察和电子战类机型，比如基于图-154和图-214的一些型号。

中国目前运-8全系列在50架左右。目前在国内作为关键空运力量的，是17架引进自俄罗斯的伊尔-76大型战术运输机。而C-5/C-17/安-124这样的战略运输机，中国的数量是零，一架也没有。

在特种机上，大飞机平台数量不足对于中国的局限性更加严重。空警-2000这样基于伊尔-76平台的大型预警机中国只有4、5架，有若干家架基于图-154的大型电子飞机。伊尔-78加油机，中国向乌克兰订购了3架。

剩下的18架基于轰-6、而且还是涡喷-8发动机的老轰-6平台生产的轰油-6，起飞吨位远低于100吨根本不算大飞机，带的油烧而且自身巡航效率低、油耗奇高，几乎只具备普及训练的价值。

中国如果要建设战略空军，各机种比例结构只能看齐美国。以国内目前超过3300架飞机的空军规模来说，运-20至少要超过300架才能比较好的支撑起中国空军向战略空军转型的需求。

中国目前并没有运-20以外能交付军用的大飞机，300/400吨级战略运输机项目尚未启动，C-929目前仍在方案论证阶段，因此所有大运输机、大飞机平台任务，都要全部落在运-20身上。