政院火速拔董座、总座 华航空服员罢工落幕

国内航空史上第一起空服员罢工，在进行20小时之后，顺利落幕。不过这场罢工，一度瘫痪航空龙头业者华航67航班，约2万人受到影响的重大事件，是否会引发其他劳工团体跟进，有待后续观察。

过去华航旧工会理事长、工会人员，不是由高层指派，就是内部主管出任，这种”裁判兼球员”的方式，让华航员工认为自己权益无法保障。因此，2015年11月由”桃园市空服员职业工会”与”中华航空修护工厂工会”成立新工会，争取自身权益。

近年来，华航的业务量不断增加，像是2008年两岸直航、2011年台日开放天空，飞往中国大陆跟日本的航班快速增加，再加上廉价航空的竞争，华航增加午夜航班，增加空服员的工作负担。华航高层却无视空服员的冗长工时，使得基层空服员怨声连连。

引发抗议的导火线是，华航宣布从2016年6月1日起，将空服员报到地点由松山机场移至桃园华航总部，并要求员工签署”劳基法”84之1的责任制约定书，导致空服员休息时数不足，引发基层反弹。

5月13日，桃园市空服员职业工会带领上百名空服员，前往劳动部抗议华航片面更动劳动条件，指控华航利用”劳基法”84之1，要求工作条件回归劳基法内容；5月31日，桃园市空服员职业工会联合机师职业工会、中华航空养护工厂工会，率上千名华航员工发动大规模游行抗争。

虽然抗议声浪不断，不过华航对新制度并没有正面响应，桃园市空服员职业工会和华航劳资协商破局，决定针对华航，启动空服员罢工程序。21日投票结果出炉，有2535张赞成罢工票，得票率超过99.5％，顺利取得合法罢工权。

23日晚间，工会突然宣布6月24日凌晨0时起发动罢工，约200多人到华航南京东路台北分公司前彻夜抗争。工会提出7大要求。分别是，不得更改会员现行报到处及工时计算方式；公司应保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天；国定假日出勤应依法给付双倍工资；除了越洋航线，其余工作条件全面回归劳基法保障；外站津贴提高为每小时5美元，非本会会员不得享有；实施考绩双向互评；给予本会会员代表、理事、监事会务假。

突然的罢工宣言，让华航措手不及，只能宣布6月24日早上6至10点，华航从桃园、松山出发航班全面停飞，总计67班次，影响旅客超过2万人。不少受影响的旅客，痛骂华航没有妥善的应变措施，不过也有受害旅客及旅行社员工对罢工行动表示支持；总统蔡英文搭乘华航专机出访友邦，在机上谈话时响应华航罢工事件，她对机组人员喊话”这条路上会与各位一起渡过”、”不会让你们感到孤单”。

民进党立委段宜康则在脸书爆料，当华航空服员罢工静坐时，华航高层正办趴欢送董事长孙洪祥，他痛批”这些人有没有心肝？”，要求全面撤换总经理及所有资深副总。对于华航高层开趴一事，行政院长林全在立院大动肝火，直批华航荒腔走板。华航澄清，餐会上菜前，各主管发表感言时，得知桃园市空服职业工会临时发动罢工讯息后，当下立刻在晚间6时30分启动应变小组，餐叙取消。

随后段宜康在脸书又贴出四张照片，写下”我没有哪只眼睛能看到欢送趴，但有一种东西叫手机”，照片当中董事长孙洪祥起立致意，当时已知道空服员罢工，第一道菜也上了，狠狠打脸华航。

何暖轩24日下午接任华航董事长，取消上任记者会，到现场与罢工空服员见面，自下午4点开始，与华航新任总经理谢世谦，共同参加劳动部部长郭芳煜主持的劳资协商会议，双方历经5小时初步达成7项共识，工会代表于晚间9点40分回到南京东路的罢工现场，并宣布”7项要求条件几乎达成”，晚间10点45分则宣布”撤除罢工线”、”27日凌晨零点起复工”。