士嘉堡地铁延伸线要花32亿 省市均表态必须上

庄德利也表示，士嘉堡地铁延伸线已经争论几十年了，现在真的没有必要再争，因为士嘉堡也是多伦多的一部分，而那边一大片都没有地铁线，如果这次不把地铁二号线（Bloor-Danforth）延伸过去，那又不知道猴年马月会修这条线。

庄德利坚称，建设士嘉堡地铁延伸线毫无疑问是正确选择（the right thing to do），不仅是为了填补这个地区地铁的空白，而是为了经济发展，创造就业以及吸引投资，其意义深远。

多伦多5大规划中的工程仅士嘉堡延伸线资金落实

就在上周，市府规划总监 Jennifer Keesmaat 和市府常务经理 John Livey 也在一份报告中建议多伦多未来15年要建的5大工程，包括1）士嘉堡延伸线（Scarborough subway extension）；2）聪明路轨（SmartTrack）；3）市中心缓解线DRL（Downtown Relief Line）；4）Eglinton 西线轻轨（从Eglinton West/Mt. Dennis 向西到密市境内皮尔逊国际机场）；以及5）Eglinton 东线轻轨（从 Eglinton Eest/Kennedy Station 向东延至多伦多大学士嘉堡分校校园）。

该报告坦承，上述5大工程中只有1）士嘉堡地铁延伸线的投资有着落，其它4大工程估计需要$117亿，但没有1个工程项目眼下有资金来源，甚至筹资策略也尚未形成，基本属于纸上谈兵。

安省经济发展厅长表态支持士嘉堡地铁

代表士嘉堡中区（Scarborough Centre）的省议员、安省经济发展厅长杜杰（Brad Duguid；下图）上周一（6月20日）在接受 CBC 采访时表示，即使士嘉堡地铁延伸线的投资升高9个亿，他仍然支持这项工程尽快上马。

杜杰表示，多花9个亿并不是什么稀罕事，这个工程的预算毕竟是数年之前做的，现在成本提高并不奇怪，很多工程都会出现这个情况。何况，这条延伸线已经讨论了30年了，一直是纸上谈兵，建议从现在开始大家不要再花心思和精力在辩论和争议上，是时候推动工程开工了。

虽然身为经济发展厅长，杜杰在接受采访时并没有说，省府是否会因为工程预算增加而拨出更多款项给士嘉堡延伸线。