绿委评游览车事件：高兴来台却变焦尸

台湾立法院交通委员会21日上午针对7月19日国道2号陆客团火烧车事故导致26人不幸罹难事件听取相关部门专案报告。民进党立委萧美琴质疑交通部一直在保护“拼装车”，回避陆客团“一条龙”的观光型态及消费造成旅游品质低廉、削价竞争，连带低成本也影响交通运具安全、司机薪资。

据中评社7月21日报道，来自辽宁省大连市，由巨龙旅行社承办的旅行团，19日中午12点57分，在桃园二道号近3k处自撞路边护栏火烧车，车上有旅客24人（8男16女），包括台湾籍司机、导游，共26人全部罹难。一行人是于12日来台8日游，原本预计19日下午4点30分搭机离台返回大连，却不幸发生意外，全数命丧黄泉。

交通委员会上午9时召开会议听取专案报告。 绿委萧美琴质询时表示，交通部一直在回避两大问题，第一、大客车、游览车是“拼装车”比例相当高的问题；第二、陆客团“一条龙”低价团费、甚至零团费的观光型态及消费，造成旅游品质低廉、削价竞争，连带低成本也影响交通运具安全、司机薪资，尤其“一条龙”的收费多为大陆业者，台湾人多半没赚到钱。

萧美琴质疑，陆客高兴来台旅游却成为24具焦尸，台湾国际旅游形象受损，必须痛定思痛检讨，为何交通部一直在保护“拼装车”？“国内”大客车多数都是进口底盘来台拼装，安全性大打折扣，这是否因为在削价竞争的结果？“交通部”又有何诱因让业者选择高规格一体成型全车进口？

萧美琴质疑，无论车测中心、安审中心，都是交通部委托领牌单位，却无法提出关键数据，就是目前国内游览车、大客车，到底“全车进口”与“拼装车”比例是多少？此外，一般小客车在检验时就连车灯不符都无法通过，甚至是救灾、救难的吉普车，为了走山路将车子高度改高都不允许，却允许大客车、游览车拼装，没有统一规格。或许拼装车的煞车、外壳、各种零件，各自都有标准，但拼装在一起未必适用。

交通部长贺陈旦强调，游览车车体安全都有相关规定，未来会加强静态的设备与动态的管理，加强安审，并公开上网可查询车辆安全设备资讯，让消费者能够发挥监督力量；即使车体是拼装而成，安全性上不会打折扣，拼装车车体制造商产能及检验再另提供书面资料。