揭秘解放军首支“重装快递”部队

中国军方媒体日前刊登的一篇报道某重装投送运输部队的消息引发外界关注。据悉，这是解放军首支“重装快递”部队。战略投送力量是军队机动力的命脉，是实施远程直达突击的重要前提条件。在大规模军改背景下，这篇反映解放军军交运输系统改革现状的报道备受瞩目。

《解放军报》7月28日刊登题为《为铁甲雄师装上“风火轮”》的报道，介绍了作为全军试点的原南京军区某分部组建首支重装运输分队的内幕。

报道称，重装备依靠自身动力机动，跑不快、跑不远。过去解放军重装备主要依靠铁路装载输送。受铁路轨道的限制，超长、超宽的重装备不能直接运输抵达目的地，需要反复倒运，不仅时间长、效率低，还容易暴露作战意图，战时一旦铁路被破坏重装备输送将无法实施，这成为制约部队整建制快速投送的“瓶颈”。

报道披露，2014年10月，原南京军区某分部受命成立重装运输分队，担负起全军重装投送试点建设任务。报道强调，该任务“填补了东南地区整建制重装备公路运输力量的空白”。

据介绍，重装运输分队配有特装运输车，可在规定时间内，将一个重型坦克营投送到千里之外的作战前线，提升了快速机动保障能力。

据悉，特装运输车装备的北斗系统可在野外精准导航定位，集群通讯系统可与解放军现役的装甲、工程、防化等多种装备兼容通讯。部分车辆还装有绞盘系统，可对重装备快速实施吊装作业，解决了战损装备后送抢修难题。

报道披露了该部队目前训练保障遇到的难题：重装运输车零部件多，维修保养难度大。加上分部是首家建设试点单位，培养专业修理骨干难，遇到复杂的故障需要借助厂家力量保障。

因中国大陆地区的地方民用大型拖平车应用越来越广泛，一些修理厂已经具备重装修理能力。军内人士期待当局出台相关规定，在作好保密前提下，与地方具备相关资质的修理厂建立军民融合定点保障协议，依托地方力量实施维修保养和骨干培训。

有观察指出，在编制体制调整精简大背景下，提高远程投送能力是部队从“区域作战”向“全域作战”跨越的重要支撑，是实现“减员增效”的重要保障。

英国军事谋略家利德尔·哈特曾指出，整个战争艺术的秘密，就是成为交通线的主人。在改革大背景下审视，无论是陆军的“机动作战、立体攻防”“全域作战”还是海军的“近海防御、远海护卫”，无论是空军的“空天一体、攻防兼备”还是火箭军的“全域慑战”……军种作战空间和范围都大大拓展，迫切需要强大的投送能力来匹配使命任务的跨越。现代战争打保障，首先要“打投送”。

据介绍，重型装备公路投送力量是解放军重点建设的远程战略投送力量之一。截至2015年年底，中国公路通车总里程达457万公里，绝大多数乡和建制村通公路，这为公路投送能力建设奠定了良好基础。

有分析指出，战略投送的实质，是实现军事力量的有效位移以形成有利的军事战略态势。“战略”二字当头，足见其举足轻重：战争的优势和胜势要通过战略投送来营造，作战的速度和节奏要通过战略投送来掌控。

这次军交运输调整改革，军委明确把“投送”二字写进机构名称，从过去的“军交运输”部门改为“运输投送”部门，机关工作人员由助理员改为参谋。从过去平稳中性的“运”到动感十足的“投”，更加凸显现代战争速度制胜的理念，更加强化投送的核心军事功能，进一步确立了其直接保障作战的功能定位。