官方公布歼15飞行员牺牲细节

中国官媒近日证实，一架歼-15舰载机2016年4月在模拟着舰训练时突发电传故障，飞行员被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效死亡。这是自2012年11月中国舰载机首次在航母上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞以来，中国官方首次公布人员伤亡事件。

不仅如此，新华社更在7月31日公布了涉事飞行员——海军少校张超推杆无效被迫跳伞的细节。新华社的报道显示，2016年4月27日12时59分前后，在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。着陆后，已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”，机头急速大幅上仰，瞬间离地。在飞机超过80度仰角情况下，张超被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效英勇牺牲。

现场视频和飞参数据显示，从12时59分11．6秒发现故障到59分16秒跳伞，短短4．4秒时间里，张超竭尽全力推操纵杆，制止机头上扬。“生死边缘，张超仍在试图挽救飞机。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。

据陆媒《环球时报》报道，一位不愿透露姓名的专业人士表示，舰载机飞行员飞行时的风险系数极高，甚至达到普通飞行员的20倍，被形容为“刀尖上的舞者”。即便在航母强国美国，舰载机技术和水平现在都是世界第一，但损失数量仍然不少。相关资料显示，2008年美海军就因事故损失飞机16架，导致35人死亡。而且中国舰载机事业处于从无到有、从弱到强的发展阶段，无论装备，还是训练方法或训练模式都处于摸索期，在训练过程中发生事故是正常的，无须对此进行过度解读。

中国航母的发展一直受到国际社会广泛关注。拥有10艘核动力航母的美国是全球第一的航母强国，却对“辽宁舰”非常关注。美国国防部长、连续两任海军作战部长来华访问时相继登上“辽宁舰”，借此了解中国海军的发展水平。而一艘航母的战斗力，在很大程度上取决于舰载机的技术水平。舰载机飞行员的数量和规模是决定能否形成战斗力的重要指标，飞机和飞行员必须都达到相当数量才能形成战斗力

上述匿名人士表示，这起意外事件并不会影响中国舰载机飞行员培养。从事舰载机飞行的都是有着丰富飞行经验的优秀飞行员，他们充分了解这份职业的高风险性，却依旧愿意投身于这项事业中，本身就体现了他们为了航母的发展与国家安全敢于担当的精神。同时，这种事故能起到警醒作用，促使各方在装备发展、训练模式等方面进一步加以改善。

这位人士强调，近年来中国军队在一些突发事件上表现得越来越开放透明，展示出官方的自信。不久前，海军东海舰队航空兵一架战斗机在夜间训练时失事，中国海军新闻发言人第一时间对外通报了这一事故。