华最大两栖飞机能否军用？深层原因令人震撼

7月23日，中国国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600总装下线，引发外界关注。AG600是否具有军事用途，也成为外界关注的焦点。

早前，中国军事专家尹卓曾表示，凭借较大的航程，AG600可第一时间到达南海的任何角落，是中国在南海进行巡逻和救援的很好工具。此外，AG600是四发螺旋桨发动机，能够长时间低空低速飞行或着水飞行，也适合用作反潜巡逻机，对潜艇形成很好的压制效果。不过，有反对的声音指出，水上飞机本身并不是一个良好的反潜机平台。

首先，两栖飞机为了兼顾水上起降能力，机身底部为V形，纵向有一个或两个台阶，称为断阶，用以减小起飞离水时的水动阻力，V形底面可减小滑行时船身的遇浪冲击及降落时船身对水的冲击作用。这样一来，这些专为适应水上起降的设计一是造成飞机升空后死重较多，二是空气阻力大。同等规格的水上飞机要比常规飞机速度慢、航程近、经济性差。

其次，AG600使用的发动机与运-8改进型相当，但最大起飞重量、航程、载重和速度都偏小。毕竟，反潜巡逻机需要装备不少机载设备，平台不能过小。而且对于反潜机而言，通常利用水面搜索雷达对海面进行搜索扫描，发现潜艇的潜望镜和通气管后，立刻开足马力奔赴现场投放声呐浮标，对潜艇进行探测。同时，对方潜艇潜望镜上的电子支援装置（即雷达告警器）也会发现自己被探测到，此时便会紧急下潜并尽量远离被发现地点，防止被声呐浮标探测到。这实际上是一个比拼速度的竞赛。反潜机的速度越快，在敌方潜艇消失前对其定位的可能就越大。

此外，水上飞机自身的设计特点决定了机身下部不适合设置大型弹舱，同时也不适合安装各种大型雷达、光电吊舱，也为传感器的设置带来麻烦。而水上飞机特有的水上起降性能，对于目前的反潜机而言，并无特别的帮助。正是基于上述原因，世界各国目前的反潜机多基于陆基飞机研制，特别是客机，而且喷气化趋势明显，基本不再利用水上飞机平台研制反潜机。

关于AG600的军事意义，曾有观察指出，AG600完全可以充当太平洋的专用运输机，为中国在南海提供完美的再补给，这将大大提升中国在亚太这个战略重要地区的地位。

有猜测认为，AG600可能为中国军方的信号情报及电子情报提供帮助，并加强中国在没有简易机场的岛屿上的军事哨的作用。

有观察指出，虽然生产企业给出的AG-600主要需求是在旅游和水上救援，但其在军事上的意义非常明显，它可以不仅用作海洋测绘和监控还可以为远海岛礁输送人员和物资，它能在搭载59名伤员与随行医护人员的情况下从三亚直飞曾母暗沙。

此外，AG600也可以发挥政治影响力。各国需要有效的治理来证明其领土声索。AG600将提升中国在执法、渔业巡逻、污染预防、搜索与营救、医疗营救运输、气象及地震调查等方面的能力。也就是说，所有可能预示着对南中国海进行实质治理的政府功能。