军媒指出发动机突破点 两大推仍无影

8月28日，中国航空发动机集团公司正式成立，标志着中国向航空强国前进的道路上迈出重要一步。军方媒体9月7日刊文称，先从技术难度相对较低的高推力涡扇发动机突破是比较可行，也是比较急需的。

《中国国防报》指出，目前中国急需三类航空发动机：一是满足三代主力战机的高推力涡扇发动机；二是满足大型军用运输机和民航干线客机需求的大涵道比大推力涡扇发动机；三是满足四代战机超音速巡航需求的可变矢量喷口发动机。

报道强调，先从技术难度相对较低的高推力涡扇发动机突破是比较可行，也是比较急需的。

目前中国在研的两款高推力涡扇发动机分别为涡扇-15小涵道比涡扇发动机和涡扇-20大涵道比涡扇发动机，前者是第五代战机歼-20而研制的，后者是为运-20战略运输机而研制的。

公开资料表明，涡扇-15和涡扇-20仍处于研发当中，但处于何种进度一直不被外界所知。

涡扇-15代号“峨眉”，由中航工业606所、624所、614所、410厂、430厂、113厂等专家组织研制。该发动机2005年5月成功进行首次台架运转试车，2009年左右进行高空台试车。

涡扇-20目前已经进入工程试飞阶段，很有可能将在未来几年内投入使用。该发动机不仅为运-20提供强劲动力，而且还可为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和新一代反潜巡逻机的动力系统。