无人巨型货运船预2020年商用:似浮出海面鲸鱼

2014年的时候，罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）曾透露过其对于未来的无人货运船只的愿景，称这一设想将在2020年成为现实。

据罗尔斯·罗伊斯所述，与当前的伊丽莎白女王号航空母舰（HMS Queen Elizabeth）相比，未来的无人货运船只有很多共通点——穿上没有船员，船舶会在计算机辅助、由海岸运营方控制下航行。

这种巨型货轮的“甲板”（如果算的话）非常光滑——就像是一只浮出水面的鲸鱼——可以在环保引擎的推动下，沿着航道、出奇安静地航行。

根据纸面上的内容，无人货运船只将有一些共通点，比如都包含了摄像机、红外系统、雷达、激光雷达、麦克风、声纳、GPS、以及阵列控制计算机。

据罗尔斯·罗伊斯所述，与当前的伊丽莎白女王号航空母舰（HMS Queen Elizabeth）相比，未来的无人货运船只有很多共通点——船上没有船员，船舶会在计算机辅助、由海岸运营方控制下航行

在本周于荷兰阿姆斯特丹召开的无人船只技术研讨会上，罗罗“先进自主水运应用”（AAWA）部门发表了一份白皮书，其中描绘了此类无人船只的的一个轮廓、以及他们在开放海域可能遇到的困难。

项目的一部分会在2017年展开，重在认定和解决打造无人货运船只所需的哪些领域的问题、商业案例、以及如何将之集成到传统航运上。根据纸面上的内容，无人货运船只将有一些共通点，比如都包含了摄像机、红外系统、雷达、激光雷达、麦克风、声纳、GPS、以及阵列控制计算机。

无人货运船只的中心是“动态可调节”的自主决策能力，人类操作员可以设定简单的任务参数，但具体的状况仍需计算机灵活应对（编程是个大考验）。

大多数时候，船只是可以完全自主航行的（比如在公海）。如有紧急状况，计算机可以先自行校正而无需人工干预，实在不行再转接人工操控。

显然，无人货运船只也将大幅受益于自动驾驶、航空无人机、以及机器人领域的技术发展。在可预见的未来，无人船只还将能够直接与区域内的其它船只进行协调。

此外还有机器人船舶的法律界定问题，如果一艘自主航行的船舶发生了事故，它需要为哪些情况承担何种责任？法律法规需要如何改写？紧急情况需要如何应对？

若偶遇海难，无人船只就算有先进的传感器，也无法提供救助（怎么指导和指挥抢救工作？）要回答这些问题，需要先指定技术、法律和安全规范，AAWA的目标是在明年年底推出概念演示和给出证明。