天宫二号将试验太空加油 系中国航天史首次

北京时间9月15日22时04分，搭载天宫二号空间实验室的长征二号FT2运载火箭，在中国酒泉卫星发射中心成功发射。16日，天宫二号顺利进入在轨测试轨道。

据了解，进入在轨测试轨道后，地面人员将对天宫二号平台上各分系统的基本功能和稳定性进行测试，还将利用搭载的有效载荷开展一系列空间科学试验活动。

天宫二号空间实验室的全系列发动机由位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院研制。该院对外披露，空间站工程关键技术攻关项目之一——推进剂在轨补加技术已取得突破，随着明年中国首艘货运飞船“天舟一号”升空，“太空加油”技术将正式应用，为中国空间站建设提供和补充源源不断的动力能源。

据航天六院质量技术部副部长谭松林介绍，航天器在轨运行期间，需要消耗推进剂来维持轨道和姿态。但航天器发射时所携带的推进剂的量是一定的，推进剂消耗完毕，也就意味着航天器寿命的终结，而推进剂补加技术则突破了这种局限。通过推进剂补加，航天器可以在太空中“加油”，从而大大延长寿命。

据了解，天宫二号作为中国第一个真正意义上的空间实验室，已是小型空间站的雏形，相较于天宫一号，有着诸多创新，主要改进之一就是增加了推进剂在轨补加功能。

在太空中实现推进剂补加这一任务，是世界范围内的难题，目前也仅有俄罗斯和美国等航天强国有类似的工程应用。

补加关键技术攻关顺利完成为中国空间站工程的研制奠定了基础，而补加系统及关键单机压气机的成功研制，不仅突破国外技术封锁，还填补了中国航天领域的空白，将使中国成为世界上第二个自主掌握空间补加核心技术的国家。

据相关人士介绍，本次任务在关键飞控技术上，面临5大全新挑战。

首先是中长期定轨预报精度要求高。二是对接轨道远导控制策略设计与验证。三是短弧段快速测定轨。四是返回前快速轨道控制。五是伴星飞越观测及驻留轨道控制。

除了技术挑战之外，北京飞控中心还面临很多潜在风险：航天员在轨飞行长达33天，要求地面飞控人员长时间值守，飞控软硬件系统高强度不间断工作，地面测控网全时段连续跟踪，对测控系统的稳定性和可靠性，以及各类应急情况下系统综合保障能力提出了更高要求；飞船太阳帆板任意偏置角跟踪太阳功能验证、人机协同在轨维修、伴星释放及飞越探测等崭新的在轨试验对轨道控制精度、系统间协同配合、地面监视判断要求都很高。