中国海军组建首艘风帆训练舰接舰部队

2016年9月26日上午，中国海军首艘风帆训练舰“破浪”号接舰部队组建仪式在广州举行，标志着中国海军舰艇序列中将增加风帆训练舰这一舰种。

训练舰是供海军院校学员或舰艇人员海上训练实习的勤务舰船，亦称练习舰或教练舰。训练舰出现于19世纪中期，有专门设计建造的，也有用其他舰船改装的。开始是帆船，后来装上蒸汽机作辅助动力装置。第一次世界大战前，开始设计建造机械动力的训练舰。在第一次和第二次世界大战之间，出现了以柴油机为动力的风帆船训练舰。第二次世界大战后，除继续使用装有动力装置并带风帆的训练舰外，还建成一批不带帆的专业训练舰和综合训练舰。

虽然风帆在现代海军中早已经被淘汰，但是风帆训练舰仍然能提供很多和普通训练不一样的锻炼。从最基础的爬桅杆开始，到最后参加全程的操纵训练，加上远洋航行，体验以人力和海洋搏斗的感觉，不仅可以使实习学员实践在学校学到的理论知识，同时通过风帆操纵训练能够锻炼和培养官兵的勇气、胆量和信心。风帆训练的过程是组织、指挥与协调的过程，同时也是培养团队精神的过程。

海军是一支需要花费一代甚至几代人才能建立起来的军种。而利用风帆训练舰这种古老的航行操纵方式，可以不断提升实习学员的内在素质，也是培养海军传统的有效方式。风帆训练舰（现在基本是风帆/柴油机 混合动力）的维护成本也低很多。由于其外型古典有亲和力，也很适合外交亲善出访，不像真正的军舰锋芒毕露带有威慑性。

当前，共有24个国家的海军拥有风帆训练舰。保留风帆训练舰的国家主要集中在注重航海传统的欧洲和美洲。其中欧洲的西班牙、芬兰、意大利、比利时、法国、葡萄牙、瑞典等国就占有总数的一半，南美的乌拉圭、智利、阿根廷、哥伦比亚、墨西哥、巴西等国拥有9艘，而亚洲只有印度尼西亚、阿曼、印度和巴基斯坦装备有风帆训练舰。

目前，绝大多数风帆训练舰都采用混合动力，配有柴油发动机和螺旋桨，保障舰船能在特殊气象条件下或进出港时自由航行。例如，美国海军“鹰”号风帆训练舰的主机是1台柴油机。使用柴油动力，最高航速可达19节，以7.5节的速度可巡航5,450海里。为了利于远洋航行，风帆训练舰一般都配备有现代远航装备。智利海军“埃斯梅拉达”号风帆训练舰装备有两台海水淡化装置，配备了雷达、导航和无线电通信等电子设备。

在此之前，中国海军并没有大型风帆训练舰。也许是源于历史的启示，有人呼吁，既要有航空母舰，也要有风帆训练舰。