全电推进 中国顶级救援装备惊动外军

中国官媒一篇介绍海上保障部队的报道披露，中国国产潜艇救援船已实现全电推进，解放军海军的深潜救生艇可深入水下500米，远超大多数作战潜艇的极限深度。

《环球时报》的报道介绍称，北海舰队某防救支队是解放军唯一的海上防险救生支队，该支队拥有世界顶级技术的海上援潜救生平台和高科技搜寻探测装备，还保持着载人深潜试验的亚洲纪录。

据报道，不久前刚刚参加了美国主导的“环太平洋-2016”多国联合军演的“长岛船”是这个支队的“明星船”。

据介绍，“长岛船”是由中国自行设计建造的救生船，该船装备的系统先进，采用全电力推进，实现了无级变速，可精准控制航速。令人吃惊的是，凭借船上的侧向推进器和全回转主推，这个庞然大物竟能非常灵活地实现舰艇的前进后退、侧移、原地转向及在作业海区动力定位等操作。据称，在“长岛船”出国访问时，受访国部队曾对该船赞不绝口。

报道称，在模拟救援打捞失事潜艇的演习中可看到，与其他舰艇需要抛锚不同，依靠电力推进系统的“长岛船”不需要抛锚等额外操作便能精确定位，在目标上方部署作业场，不但能节约时间，还可以避免对水下施救目标造成损害。

据悉，“长岛船”上搭载有先进的援潜装备，包括世界顶级的深潜救生艇、1,000米作业遥控潜器等，具备搜索、定位和打捞、救援等综合作业能力。各种新型装备显然有助于尽快发现目标，比如多型侧扫声呐、图像声呐，还有水下机器人——遥控潜水器等。

报道称，某型深潜救生艇的列装，使得中国海军水下救援能力大幅提升。该深潜救生艇最大载人18人，作业深度500米。而300米就是大多数作战潜艇能承受的极限深度。

据报道，这种救生艇拥有由6个螺旋桨组成的推进系统，使其在水下能自由调整姿态，与失事潜艇进行对接。该救生艇吊放入水后，使用声波定位仪和图像声呐判定失事潜艇方位。待救生艇抵达失事潜艇救生平台上方后，首先与失事潜艇救生平台对接，等与潜艇艇内的压力平衡后，深潜救生艇下室舱盖与失事潜艇救生舱盖打开，二者连为一体，建立救生转运通道，艇员顺利通过通道进入深潜救生艇。

该报道还指出，使用深潜救生艇进行水下对接救援只是一种救援方式，潜艇救援有很多种，例如机动型救生钟对接失事潜艇也是一种施救方式。目前中国新型潜水钟已通过340米的水深测试。

该支队支队长刘杰表示，对防救部队而言，没有平时战时区分，只要有情况，随时都能出发。该支队在黄渤海、东海、南海的不同海域均展开援潜救生训练演练，具备对海军所有型号潜艇极限深度实艇对接救援的能力。

报道披露，随着中国海军作战舰艇航迹由近海向深蓝延伸，该支队还组建了全军首支航空救生分队。因海军部队活动区域扩大，仅靠舰船机动很难保证救援的时效性和成功率，而航空救生分队能够将援潜人员、装备和物资快速、准确地投放至失事海域，把失事潜艇的最新动态传回岸基指挥所和后续援救部队，在中远海援救行动中，能发挥关键作用。