中国帆船第一人郭川确认落水 事故原因两种可能

郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。团队认为事故原因有两种可能，均与目前随船漂落在海水中的大三角帆有关。

第一种情况是郭川当时在13到20节的风速中用缩降一级的主帆和位于最前方的大三角帆航行。当时天气情况下这是合理的帆面组合。傍晚过后，他决定收起大三角帆，这样晚上就能航行得更安全。他尝试在迎风面落帆，这对单人航行的水手来说是一个难度相当高的操作，尤其在强风和高速行驶状态下。他需要站在落脚点狭窄的船头，一边拉着帆索，一边收大三角帆。由于失去了对帆索的控制，大三角帆突然落下。当他试图阻止大三角帆落水的时候，他因为船体的剧烈晃动，被甩出船。

另一种则可能是因为设备故障。郭川当时在顺风情况下，用的是缩一级主帆和同样位于主帆前方的J1帆（大前帆），这是晚上最安全的帆面组合。大三角帆当时是收起的但还悬挂在桅杆上（大三角帆不用时可以取下放进前舱里）。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索突然断裂，大三角帆落到了水里。这时，郭川先收起J1帆，让船的速度慢下来，再处理落水的大三角帆。当他开始将大三角帆拖上船时，因为浮在水中的大三角帆非常重，他在某个时候必须解开系在身上的安全绳以便在船上移动。这时候一个猛浪把大三角帆和郭川抛出了船。

郭川驾驶的“青岛”号三体帆船上除了30米高的主帆外，还有包括大三角帆和J1帆在内的四具辅帆。具体事故原因赴现场救援的人员无法勘察判断，必须由熟悉这艘三体船的专业人员登船后才能进一步知晓。

根据目前的信息，无论哪一种可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已经落水的大三角帆时，因突如其来的海浪或船的剧烈晃动被甩出了船。

郭川船队的水手长约翰·克劳斯分析说，对一个单人航行的水手来说，操控这样一艘超级三体船，无论是收大三角帆，还是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困难的事。在两种可能的操作过程中，在某个特定时间段都必须解开安全绳才能完成所有的技术动作。

搜救人员在船上发现了一件救生衣，但因为郭川准备有多件救生衣，所以不能因此否认郭川落水时穿着救生衣。岸队分析认为郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。

郭川显然遭遇了突发的、不可预料的危险。事发前的海况和个人状况都很正常。

北京时间今天11时30分，郭川岸队接到美国檀香山海岸警卫队电话，乘坐美国海军马金岛号（USS Mankin Island）两栖攻击舰从加州圣迭哥港驰援郭川的搜救人员已经设法登上了“中国·青岛号”，但在船上没有找到郭川。

两天以来，檀香山海岸警卫队派出的大力神HC-130飞机已经对“中国·青岛“号航行附近海域进行了六次空中扫描搜救，扫描搜救区域达到方圆4600平方英里，但没有发现郭川。

北京时间今天14时30分左右，美国檀香山海岸警卫队宣布暂停对郭川的空中飞行扫描搜索，并发布了搜救报告。北京时间今天（27日）16时57分，中国海上搜救中心人员也满怀同情地向郭川岸队电话通报了暂停搜救的情况。

国际海上搜救机构已于今日向所有往来事发海域的船只发出通告，要求进入该海域的所有船只在航行同时搜寻郭川。

落海活38小时今年就有 郭川搜救难度或比马航还大

郭川（资料图）

正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川在航行至夏威夷附近海域时，于北京时间25日下午三点之后与岸上团队失去联系。郭川有机会存活吗？搜救难度如何？

目前，美国空军和海军的搜救行动已经展开。在此之前，美方派出的固定翼搜救飞机经四小时飞行已赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机呼叫无应答，飞机在盘旋一小时后因油耗限制返航。

“船在人失”，勇敢的帆船手郭川，让人感到担忧。细细算来，郭川失联已经超过了40个小时。人在落海之后能够坚持多久？这或许得看郭川的命了。在今年8月份的时候，一名上海女游客在乘坐赴日邮轮返航途中意外落海，最终被渔船救起时，她已在海上漂流了38个小时。身上没有救生衣，也没有任何可以攀附的物体，会游泳、水性佳的该名女游客意外落海那么久后仍能够得救生还，堪称奇迹。

人在海上遇到的很多因素都是不可控的，起初人会精疲力竭，然后会累到睡着，此时身体依然漂浮在海面，手稍微动几下，可以不让身体沉下去。作为一名极有海上经验的帆船人，郭川必然是对于海上生存非常熟悉的，我们有理由对他保留一丝信心。

然而也需要看到的是，这样的海上搜救可比之前这位女士要难，在浩瀚的太平洋大海中间，海上救援难度可想而知。其中，最难的就是判定落水者的位置。而难度也会随着救援力量的多寡，落水时间的长短而变化。一般来说，只能估算落水时间，加上推算洋流等确定一个大概的区域。由于已经过去这么长时间，在茫茫大海中找一个人，我们只能期待有奇迹的出现。除此之外，海温也是郭川的劲敌。

或许很多人都记得，MH370航班的失事，该飞机2014年3月8日凌晨2点40分，与管制中心失去联系，在南印度洋坠毁，机上无一人生还。此事引发轩然大波后，搜救行动竟是如此困难，偌大一个飞机，却直到2015年7月29日才在印度洋上的法属留尼汪岛发现失联的马航MH370客机飞机残骸。

由此可见，在错失了最佳搜救时机的情况下，即便是飞机你也很难找到，何况飞机还有黑匣子，一个人仅仅就是一个人。所以，随着时间推移，郭川的搜救难度会越来越大，而郭川的生存压力也会越来越大。