南京长江大桥服役48载后首次全封闭

北京时间10月28日22时，经历了近半个世纪风雨的南京长江大桥公路桥终于要停下来喘口气了。根据南京长江大桥维修方案，28晚开始大桥首次全封闭大修至2019年初，为期27个月，原本通过大桥过江的行人、非机动车和机动车都必须寻求其他途径过江。

南京长江大桥是中国第一座自行设计、施工跨越长江天堑的公路、铁路两用特大桥，也是迄今仍高强度服役的“文物级劳模”。近年来，风雨侵蚀、过桥车辆荷载、车速提高以及材料老化等因素，对南京长江大桥造成了一定损伤。

据《现代快报》2013年报道，南京长江大桥多年来一直在修修补补，尽管如此，目前桥面、基座等部位出现多处裂缝。2007年，上海同济大学的桥梁专家曾经对长江大桥进行全面“体检”，发现虽然“骨骼”状态良好，但主桥局部构件特别是公路桥面的“病害”较多。

“南京长江大桥终于变南京长江大桥了！”这句话，是今年8月3日南京当地某自媒体推送稿件的标题。8月3日上午，上海铁路局与南京市政府在南京市委党校举行南京长江大桥公路桥移交协议书签署仪式。这让一部分读者感到诧异：敢情南京长江大桥原来这么多年来一直归上海铁路局管？事实上，上海铁路局这次向南京市政府移交的只是南京长江大桥公路桥部分，铁路桥部分仍归上海铁路局所有。

南京长江大桥虽然身在南京，但管理方一直是上海铁路局南京桥工段，资产也归上海铁路局所有。据江苏省地方志记载，南京长江大桥竣工后，于1968年9月9日至26日，由铁道部会同南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局等单位组成大桥验收交接组，在桥南往返开行重载列车试验，测验数据，取得实测结果，证明钢梁及其结构等均优良，达到设计标准。当年9月30日，铁路桥先行通车。10月1日，上海铁路局正式接管并运营。12月29日公路桥竣工通车。

而大桥的管理建置，筹组于1967年4月，后于1968年10月1日正式设立南京长江大桥管理处。其隶属关系曾三度更迭：1968年10月1日至1975年11月5日为江苏省南京市革命委员会南京长江大桥管理处，市属处级军管单位，受上海铁路局南京铁路分局和南京市双重领导；1975年11月6日至1979年末，为上海铁路局南京长江大桥管理处，系铁路局直属分局级单位；1980年1月起，改为上海铁路局南京铁路分局南京长江大桥管理处，系站段级基层单位。

2013年，上海铁路局南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖对媒体公开表示，为了适应城市发展需求，进一步加强对大桥的管理，铁道部和南京市政府已经初步协商，大桥的公路桥部分很快将移交给地方。这也意味着，南京长江大桥公路桥在管理体制上，终于将融入南京，权责将更加明晰，管理将更加专业。