陆媒分析歼20发动机 为俄制99M2

陆媒观察者网近期刊文指出，无论从外观上看还是技术上推断，歼-20迄今为止使用的都是俄制AL-31F系列的大推力涡扇发动机，而预定为歼-20装配的WS-15发动机直到2013年都还只在试车台上进行试验。

至于国产“太行”涡扇发动机，目前已经定型的产品包括WS10、WS10A和WS10B等几款型号，后两型发动机都已经批量投产并且装备空军多种机型，因此其发动机照片也并不罕见，无论哪一款的尾喷口都和歼-20的不一样。

2011年1月11日首飞的首架歼-20原型机（即718工程验证机）最初露面于2010年年底，而根据原型机的制造一般规律，该机的制造显然要追溯到2009年甚至更早的时间点，而相关的设计工作自然要更早。

这一时期正是最初交货的WS10A发动机故障集中爆发，大批歼-11B战机因为没有发动机停在飞机制造厂的“菊花残”发生之时，而在此之前，WS10基本型的可靠性一直没有达到令人满意的程度，性能也略低于AL-31F。

相比之下，此时的AL-31F早已高度成熟，其进一步的改进型99M1也在2007年正式交付俄罗斯空军使用，并在随后几年出售给中国相应型号，显示出较好的性能和可靠性。这样的比较下，为了保证验证机的进度和试飞的速度，使用成熟的AL-31F很明显是更稳妥的方案。

实际上，在718工程验证机研制初期，国内航空工业部门也确实提出过提供一款推力增大的太行发动机（代价是寿命大幅缩短）专门供原型机试飞，但这一建议最终没有被采纳。

而到了歼-20原型机正式试飞的2014年，当时国产涡扇发动机中仍然只有WS10A处于稳定可用状况，而WS10B尚没有最后定型。相比之下，此时AL-31F家族的最新改型99M2已经完成了研制，且该型发动机的推力远大于WS10A，如此一来，在2013年制造歼-20原型机的节点上，使用99M2发动机就成了几个稳妥选择中的最优方案。

当然，99M2的推力对于歼-20所要求的超音速巡航来说远远不够，这也是为什么使用涡扇15的歼-20才能实现歼-20的全部战斗力。

中国的WS10系列发动机已经取得了可喜的成果，WS15的性能水平虽然与美国的一流技术还有差距，但也是中国航空发动机领域的进步了。不过，中国的航空发动机在目前的技术、产量都无法完全满足空军的需求。

WS10虽然也有舰载机使用的型号，但测试后歼-15仍然选择了进口的俄制发动机，而WS10A虽然批量生产多年，至今产品废品率依然居高不下，以至于发生过海军“抢”了空军备份的尴尬故事。