民航客机撑起空军强国 你还以为它只是民用吗?

近日，波音民机集团表示，将在中国建立737飞机完工中心的具体选址将于今年内公布。航空项目对区域经济具有强大的辐射和带动能力，因此向来是各地争夺的热点对象。空客提出在中国建立第一条A320飞机总装线之际，包括天津、上海、西安以及珠海在内的4个城市发起了争夺。目前，中国多个地方早已启动准备程序，争取波音工厂的落地。（图为波音737客机）

事实上，波音将在中国建厂的消息由来已久。2007年空中客车公司（下称“空客”）在中国的总装厂于天津滨海新区开工建设时，航空业界就有引进波音的想法，虽然此后消息一直不断，但终未实现。（图为波音737在工厂 组装）

今年9月，波音公司发布的《当前市场展望》报告中预测未来20年中国将需要6810架新飞机，中国由此将成为世界首个总价超万亿美元的航空市场。

不过，如果你以为大型客机只是用于民用那就大错特错了。看看西方发达的航空强国，在研发预警机、加油机、海上巡逻机时，几乎没有用军用运输机改的，都是用民航客机。

E-3“望楼”，世界上最好的大型预警机之一，由美国波音公司生产，原型为波音707/320客机。

E—8C“联合星系统”，其全称应为联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS或Joint STARS）。这是一种先进的远距空地监视飞机，虽然它也像E—3A预警机那样装有高性能雷达及其它先进设备，但该机所监控的对象并不是空中目标，而主要用于对付地面目标。它也是由波音公司707/300客机改装，主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。

P8“波赛顿”反潜机，修改自波音737飞机，用来接替冷战后时代的诸多海上巡逻机。美国海军海上巡逻机群是一支十分强大的海上作战力量。尽管历史上几经缩编，直到十多年前，它还拥有37个巡逻机中队(包括17个后备中队)。

RC-135侦察机是由波音707机体改装而成的战略电子侦察机，机体跟普通的波音707客机相当，由于各种型号的RC－135都装有空中加油装置，因此实际上的飞行时间可以大大超过12小时，空中滞留时间最长可达20小时。

它自问世以来已有多种改进型，如A、S、U、V、W、X等型号，其中RC－135S是侦察弹道导弹的主要机型，是美国战区导弹防御计划的重要组成部分。

KC-135空中加油机是美国波音公司在为美国空军研制出C-135军用运输机基础上改进而成发展而来的一种大型空中加油机。C-135军用运输机是波音公司在波音707原型机367-80的基础上发展而成的。值得注意的是虽然C-135与波音707均是在367-80的基础上发展而来，但经历了不同的改进发展，所以军用型号C-135 和民用型号707 完全不是一回事。

KC-10加油机是美国麦道公司（现已并入波音公司）在其研制的DC-10三发中远程体运输机的基础上为美国空军发展的空中加油机。

俄罗斯在图-214基础上发展出图-214PU空中通信和指挥机、图-214SR通信中继机（为俄政府提供服务）、图-214SUS通信中继机（军用型），就连俄总统也开始选择图-214作为专机使用。

改装自空客A330客机的A330MRTT既能空中加油，又能载运士兵，还可变成空中医院，一专多能。

E-767是美国以波音767-200飞机为载台研制的空中预警与管制机。机上的任务电子配备大致与E-3B相同。除日本购买了4架外，E-767还没有找到其它买家。

以色列“费尔康”预警机，是世界上第一种相控阵雷达预警机，也是改装自波音707客机