多伦多轻轨建设需33亿 要加物业税2%？

安省省府和多伦多市府就分担公交设施费用达成协议，在总投资$70亿的这些交通项目中包括了市长庄德利的聪明路轨（SmartTrack）计划，该计划实际上也占了总花费的相当一部分。

根据相关报告，省府同意支付$37亿于GO火车网络的电气化，包括聪明路轨和区域快速轻轨在内的铁路建设，以及更新并改建11个现存的GO火车站、新建2个新的车站，后者属于区域快速轻轨线路。

协议中多伦多市府则分担总投资$70亿中的$33亿，工程包括Eglinton轻轨（Eglinton West LRT；也是聪明路轨的组成部分）以及6个属于聪明路轨的新车站，包括Unilever, Liberty Village, St Clair West, Gerrard, Lawrence East 以及Finch站。

不过，如果联邦斥资，或是密市、大多区机场管理局（Greater Toronto Airports Authority）等开发商出资，多伦多可能会少拿一些钱。

按照协议，与聪明路轨计划有关的5个铁路道口的建设也由省府和市府分担，不过省府分担大头，占建设成本的85%，市府分担另外15%。这笔开支没有列入协议的总投资中。

对于Finch轻轨和Sheppard轻轨，省府将支付全部建设费及基础设施维护费，市府则付两条线的营运开支。

明天多伦多市长庄德利将与省长韦恩再就协议之事进行讨论，双方敲定之后，市府执行委员会也将商讨协议，然后交市议会表决。

三条轻轨线每年操作成本近$1.3亿

按照上述报告，多伦多三条轻轨线每年的操作成本接近$1.3亿，但市府尚未落实这笔款项将来自何处。

三条轻轨线中，Eglinton穿城轻轨（Eglinton Crosstown LRT）计划于2021年投入营运，其每年的维护费及操作成本为$8000万，考虑到营运收入及取消Eglinton上的巴士服务，预期这笔开支会减至每年$3900万。

如上所述，Finch West LRT和Sheppard East LRT的维护费由省府负担，操作成本则由多伦多负责，其中前者一年的操作成本为$5150万，后者则为$3810万，这两条轻轨线预期在2025年开通。

这样三条轻轨线中的操作成本总共近$1.3亿。

要加物业税2%？

多伦多面临$33亿的基本建设开支以及三条轻轨线中的操作成本近$1.3亿。市府目前没有明确资金来自何处，只是含糊其辞地说，资金不外乎三大途径，包括“税项增额拨款”计划TIF（Tax Increment Financing ）、开发费（development fees）以及其它来源来筹集资金。

但市府工作人员的报告则建议，一旦市议会批准上述协议，市府可以将物业税增加2％。

报告称，即使TIF的收益能够偿还全部债务，但在工程建设初期，可能需要增加2％的物业税来填补资金短缺。