长征五号跻身全球最强火箭 上月球去火星靠它了

新华社快讯：我国首枚大型运载火箭长征五号11月3日20时43分在中国文昌航天发射场点火升空。

点火动图。

点火升空动图。

点火升空动图。

图为长征五号运载火箭首飞瞬间

成功！我国运载能力最大火箭长征五号首飞圆满成功！

今天（11月3日）20点43分，中国文昌航天发射场发出一声长啸，火光映红了天空。长征五号起飞引发的大地震动，传到数公里之外。

随后，长征五号运载火箭与其托举的远征二号上面级成功分离，上面级继续将实践十七号卫星送往预定轨道。由中国航天科技集团公司抓总研制的长征五号运载火箭首次飞行任务取得圆满成功！

长征五号作为我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国全新研制的一型大推力、高可靠、无毒无污染新一代运载火箭，也是我国起飞规模最大、运载能力最大、技术跨度最大的一型运载火箭，总体技术达到国际先进水平。

长征五号首次飞行任务的圆满成功，使我国运载火箭的规模实现了从中型到大型的跨越，进入空间能力提升了两倍多。我国成为包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营的一员。

长征五号运载火箭的研制成功，带动了整个研制平台和产业链的更新，对构建我国新一代无毒、无污染运载火箭的型谱发挥了牵引和辐射作用，使中国运载火箭的整体技术水平向前迈进了一大步，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。

运载能力大幅提升

作为中国运载火箭家族中的“巨无霸”，长征五号总长约57米，堪比20层楼高，起飞质量约870吨，“腰围”也更大，芯级直径达5米，助推器直径和我国现役火箭箭体最大直径一样大，为3.35米。

以前，我国长征系列火箭最多能将13.5吨载荷送入近地轨道、将5.5吨载荷送入地球同步转移轨道，而长征五号在这两个轨道的运载能力分别能达到25吨级和14吨级，位居亚洲第一，一步跨入全球“最强壮”火箭行列。

动力系统全面升级

经过15年不懈攻关，8台全新研制的120吨液氧煤油发动机被装配在长征五号运载火箭的4个助推器上，4台全新研制的氢氧发动机在一级和二级火箭上各装配了两台。

发动机为长征五号提供了强劲动力。其中，4个助推器上的8台120吨液氧煤油发动机是我国单台推力最大、技术最先进、应用前途最广泛的新型动力装置，填补了我国补燃循环发动机技术空白，使我国成为世界第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机技术的国家。

可靠性指标惊艳

大结构、新技术为首飞带来了极高风险。放眼全球，国际上近年来研制的4型大型火箭，有两型首飞失败，而长征五号的设计可靠性则达到0.98，是我国运载火箭的最高值。

为了提升可靠性，长征五号控制系统采用了总线控制技术等5项全球首创技术，全面采用系统级冗余技术，并突破众多重大关键技术，打造了全球先进的“火箭大脑”。

实现大量关键技术突破

长征五号全面突破了以12项重大关键技术为代表的247项关键技术，新技术比例几乎达到100%，核心技术全部实现国产化，代表着我国科技创新与工业制造的最新成就。

辐射和带动能力强

长征五号采用“三个模块、两种发动机、一个系列”的发展思路，按照“通用化、组合化、系列化”的设计原则开展工作，促进了新一代中小型火箭的发展，对构建我国新一代无毒、无污染运载火箭的型谱具有牵引和辐射作用。

此外，长征五号火箭的研制，推动了我国新一代运载火箭产业化基地、中国文昌航天发射场等配套设施的建设，促进我国相关技术领域科技进步和人才培养，为我国航天运载技术的可持续发展奠定了坚实基础。依托火箭技术成果形成的多项民用技术，推广服务于多个行业，取得了良好的社会经济效益。

研制历程极为艰辛

1986年，长征五号运载火箭开始前期论证和攻关；2000年~2001年，大推力发动机开始立项研制；2006年，国家正式批准立项研制长征五号运载火箭。航天科研人员“十年磨一箭”，走过了一条极为艰辛的航天科技长征路。

据不完全统计，长征五号研制期间，累计开展7000余次、1000余项地面试验，火箭动力系统试车、模态试验、助推器分离、整流罩分离、发射场合练等多项大型地面试验，创下了我国液体运载火箭研制规模之最。

承载重大使命

长征五号火箭满足重大航天工程对运载能力的需求，将为实施载人航天空间站工程、探月工程三期、火星探测工程等重大航天工程项目提供高性能运载工具。

长五首飞成功！中国“奔月”“探火”靠它了

新华社海南文昌11月3日电（记者白国龙、周慧敏）11月3日20时43分，我国最大推力新一代运载火箭长征五号从中国文昌航天发射场点火升空，约30分钟后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。

此次发射成功，标志着我国运载火箭实现升级换代，运载能力进入国际先进行列，是中国由航天大国迈向航天强国的重要标志。

据国家国防科工局、国家航天局介绍，长征五号运载火箭实现了我国液体运载火箭直径由3．35米至5米的跨越，采用5米直径芯级，捆绑4枚3．35米直径助推器，全长约57米，起飞重量约870吨；具备近地轨道25吨级、地球同步转移轨道14吨级的运载能力，比现役火箭地球同步转移轨道运载能力提升了2．5倍以上。

长征五号代表了我国运载火箭科技创新的最高水平，填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，首次采用芯一级2台50吨级氢氧发动机与4枚助推器各2台120吨级液氧煤油发动机的组合起飞方案，10台发动机同时点火，起飞推力达1060吨，实现了我国异型发动机起飞技术的重大突破。

长征五号是实现未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测任务等国家重大科技专项和重大工程的重要基础和前提保障。按计划，2017年嫦娥五号落月采样返回、2018年发射空间站核心舱、2020年发射火星探测器等任务都将依靠长征五号来实现。

据介绍，长征五号运载火箭工程于2006年经国务院批准立项研制，由国家国防科技工业局牵头组织实施，中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制。遵循“发展航天、运载先行”“运载发展、动力先行”的理念，2000年，我国先行启动了120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氢液氧发动机研制攻关，其科研成果直接转化支撑了长征六号、长征七号等新型运载火箭研制并首飞成功。

此次长征五号运载火箭搭载的是由远征二号上面级和实践十七号卫星组成的载荷组合体。这是长征系列运载火箭的第238次发射。