开通瓜达尔港中国介入印度洋的新起点

当地时间11月15日前后，伴随着来自中国的第一艘商船驶出瓜达尔港，进入印度洋，巴基斯坦方面为维护该港口安全而设立的安全部队也开始组建。长期以来一直为分析人士所津津乐道的“瓜达尔港项目”终于落实。而这个港口的意义更远超一般的商业层面。

对观察人士来说，瓜达尔港作为中国在巴基斯坦“一带一路”项目的末端，在北京尚未完全拓展从新疆沿克什米尔进入巴基斯坦的路线前启动，此举可能显得有些唐突。但是，在中国已经逐渐落实从南海进入印度洋的路线时，任何一个港口的战略价值都将是不可估量的。

瓜达尔港的特别色彩

伴随着巴基斯坦军政高层领导人在11月13日来到巴基斯坦西南部的瓜达尔港，见证中国第一批外运车队在严密的安全保护下成功抵达此地，并转运到停泊于该港的中国商船上。资料显示，瓜达尔港位于阿拉伯海沿岸，地处战略要冲，连接了南亚、中亚和中东。此外，港口还处于波斯湾附近，距离霍尔木兹海峡非常近。通过这一港口，中国船只与商品能够到达中东及波斯湾地区。

不过，在某些分析人士看来，中国此举恐怕成效也不过如此。毕竟北京直到2015年才释出其“一带一路”在巴基斯坦方向的总路线。这意味着中国只是刚刚开始要在印度洋沿岸施展一番手脚。即便中国可能由此取得了一条去往阿拉伯海与印度洋的便捷，可靠的路径。可在2015年4月敲定的“中巴经济走廊”（CPEC）后续项目恐怕就未必能跟的上。

必须承认，在“中巴经济走廊”这一系列项目之下，中国正在打造一个公路和发电厂网络。预计中巴经济走廊在未来数十年将吸收460亿美元的中国投资。从这里看去，中国对于巴基斯坦的经营可能仍需时日。但是，中国已经完成了一条从新疆喀什经克什米尔，沿巴基斯坦腹地延伸到瓜达尔港的基本运输线路。这条长3,115公里的运输线正在成为中巴经济走廊的基础。尽管第一批车队花费了大约15天才完成基本运输，此举仍然在交通环境恶劣的巴基斯坦创造了记录。

此外，当这条线路的沿线设施仍在强化时，巴基斯坦也在协助中国建立该体系中最为特殊的部分，即一支基于港口和交通线的特殊部队。该国总理谢里夫已经表示，巴基斯坦会为外国投资者提供最佳保护，确保他们能利用这一中国投资设立的港口进行国际质易。为此，巴基斯坦军队已设立一支特别部队，保障这条新贸易路线及港口的安全。这种军事存在也为瓜达尔港涂上了一层经济之外的色彩。

印度洋上的新玩家

其实，瓜达尔港在西方眼中早就成为北京“珍珠链”干预印度洋的一部分。也就在瓜达尔港正式启用前两年，北京已经在伊朗的恰赫巴哈尔布局，并设法沟通巴基斯坦和伊朗，令两港铁路得以联通。此外，中国在斯里兰卡的科伦坡，孟加拉国的吉大港以及坦桑尼亚的沿岸港口都有投入。但是，中方在这些港口的建设往往以商业为主，像瓜达尔这样中国占据优势的更不多见。从某种意义上来说，或许这个港口的正式启用才意味着这条在西方口中出现了多年的链条终于落实了。

而就中国近年的实际表现来说，瓜达尔港在印度洋的战略位置恐怕也有了一种策应式的效果。资料显示，中国在2015年10月已经向巴基斯坦出售了至少8艘常规动力潜艇。除此之外，中国还将向巴基斯坦转让潜艇建造技术。此外，中国还向孟加拉国出售了两艘潜艇和多艘护卫舰，这种介入的特殊方式已经被当成中国于印度洋上的“存在舰队”。这些舰队与中国控制的瓜达尔港在一起，就让北京的印度洋攻略显得明显起来。

事实上，如果从中国海军在印度洋的轨迹来看，在中国已经宣布了与吉布提建设海军补给设施后，瓜达尔港虽仍强调其非武装角色，但该港同样也可以为军舰提供基本补给。而就中国海军近期的动向来看，中国也的确一直在拓展从南海到印度洋的路线。在柬埔寨已经成为中国进入印度洋的前一站，中国海军更已首次开进越南金兰湾之际，瓜达尔港是否仅仅停留在商业用途，恐怕也只是看北京此后的节奏。

于是，在中国已经落实了吉布提补给基地，在伊朗、斯里兰卡、柬埔寨等地也体现军事等存在之际，瓜达尔港的落实就意味着一个新的开始。或许从这天开始，或许以往只是在战略层面上出现的中国才终于成了印度洋上的玩家。