一战抄英国二战抄德国:美国航空工业也山寨

近年来，每当中国有新装备问世时，西方世界总会冒出极不和谐的声音。外形相似就是抄袭，其实这早就不是新发明了。飞机外形主要是由气动力法则和当时能使用的技术决定的，历史上同一水平的飞机外形相似的并不罕见， 如英法和前苏联的“协和”和图-144、美国的DC-9和英国的BAC1-11、美国的DC-10和L-1011“三星”，难道它们都是互相“抄袭”的？(图为美国的DC-9和英国的BAC1-11)

【美国航空工业是靠仿制和“抄袭”起家的：一次大战仿制英国飞机9500架】20世纪初，当欧洲离战争越来越近时，各工业国竞相发展自己的先进飞机。而美国由于在地理上和政治上远离战争，其航空制造无论技术上、产业化上还是军事应用上都落后于欧洲。一战爆发时，美国根本没有能用于作战的飞机，不得不从法国英国买飞机。D.H.4是英国德·哈维兰公司研制的一种双座、双翼白天轰炸机，1916年8月首次试飞，1917年3月装备英国军队，英国自己只生产了1449架。

战争期间，当时担任美国陆军信号兵航空部（今天美国空军的前身）部长的斯奎尔少将从英国、法国和意大利请他们的工程师到美国来访问。与此同时，派100名美国工程师和军事计划官员在博林上校率领下于1917年6月到欧洲去考察航空技术，相中了英国的D.H.4。1917年7月，第一架D.H.4运抵纽约用于研究。根据军方的订货，波音公司、代顿-莱特等4家公司一起制造飞机机体，然后配上美国造的机枪、仪表和一台“自由”发动机，新飞机定名为DH-4。美国造的DH-4于1918年5月运到法国，8月参战。最终在美国批量生产的DH-4达到 9500架之多，这可以说是世界航空史上头一次大规模出现的“山寨机”。

【靠打仗大捞油水】此后，麦库克机场成为航空技术情报局（ATI）的大本营，任务包括鉴定外国涉及飞机的科学和技术计划。初期的工作集中在为美国航空工业仿制或改进外国飞机。一战结束后，与德国签订的停战协议为美国搞到347架飞机供研究之用，技术情报处还从英国、法国和意大利弄到一些飞机以及一大批发动机、机枪和航炮、导航设备、降落伞以及飞机生产设备。1929年，麦库克机场的任务搬迁到城市另一端的莱特机场。(图为美国空军军旗)

30年代，欧洲和日本飞机制造业都超过美国。随着二次大战的爆发，ATI的功能扩大，人员也不断增加，1941年7月不到100人，到1945 年12月增加到近750人。一线部队把缴获的敌人的装备送回莱特机场进行鉴定。第一批德国和日本飞机是1943年到达的，缴获的装备很快塞满了6幢建筑 物、一个大型室外储存区和一个机库的一部分。ATI早期有一项工作是收集工厂标记和铭牌，后来成为1943年集中轰炸一家德国滚珠轴承工厂的信息源。从1000多架日本飞机的铭牌上收集到的信息也成为轰炸日本岛内各制造厂的最好的目标数据。(图为美国轰炸日本的飞机)

【“精力充沛”计划】ATI在二战期间在欧洲最有名的任务是“精力充沛”计划（Project Lusty）和“别针”行动（Operation PAPERCLIP）。“精力充沛”计划（ Project LUSTY， LUSTY是“德国空军秘密技术”的缩略语，有“精力充沛”的意思）是美国陆军航空队在二战期间和战后为攫取和鉴定德国航空技术而采取的一项行动。下设两个小组：第一小组由前莱特基地试飞员沃森上校领导，负责收集敌方飞机和武器，供在美国进一步研究；第二小组负责招募科学家、收集文献资料和调查研究机构。“精力充沛”行动总共弄到手的装备数达16280项（6200吨），交给情报人员进行研究，他们从中选出2398项进行分析。（图为2006年柏林航空展公开展示的Me-262 A-1c 战后复制型）

【40多架德国飞机飘洋过海到美国】负责把搞到的飞机运回美国的“海马行动”是“精力充沛”行动的一部分，英国皇家海军的护航航空母舰“收割者”参加了这次行动。1945年7月 19日，该舰离开法国瑟堡前往纽约。被装上母舰、劫掠到美国的飞机有：10架Me262、5架Fw190F、4架Fw190D、1架Ta152、4架 Ar234、3架He219、3架Bf109、2架Do335、2架Bü181、1架WNF342直升机、2架Fl-282直升机、1架Ju88G、1架 Ju388、1架Bf108、1架Horten2-29。

【“别针”行动（Operation PAPERCLIP）】该行动把200多名德国科学家和工程技术人员虏到莱特机场，与他们的美国同行一道工作。开始这些人分配给情报部门，大多数科学家最后进了 莱特机场的各个实验室。麦考伊在伦敦组建并领导航空文献研究中心（ADRC），负责翻译、分类、检索和缩微照相缴获的德国资料。1946年，该中心搬到莱 特机场，成为情报机构中的航空文献部。300人处理了1500多吨的文献，在英语中增加了10万条新的技术术语。“别针”行动中从德国搞到的科学家中，最有名的是沃纳·冯·布劳恩，他帮助美国发展了空间和导弹计划。(图为著名的V2火箭的总设计师沃纳·冯·布劳恩)

通过试飞，美国发现Me 262优于早期的英国“流星”喷气战斗机。Me262速度快，座舱向两侧和向后的视界好，是一个出色的机炮平台，而“流星”在高速时有“蛇行趋势”，显示 出“弱的”副翼响应。但Me 262的作战航程比“流星”稍短。他们还对比了Me262和美国P-80“流星”，结论是：尽管两种飞机的总重相差900千克，Me262在加速性、速度 方面超过P-80，在爬升性能方面两者基本相当。Me262明显地有较高的临界马赫数，从阻力角度看，优于美国陆军航空队当时的任何战斗机。(图为美国的P-80“流星”战斗机)

对于“精力充沛”行动的效果，后来有许多盖棺论定的说法，如：二战结束前，德国的战斗机技术令美国为首的盟国垂涎三尺。德国投降后，他们组成了多如牛毛的“寻宝队”，前往德国寻找残存战机，将战机的资 料制成微缩胶片运回国。正是这些残骸和资料为美国同行节约了至少5年的时间，让他们研制出战后第一代喷气式战斗机F-86“佩刀”。（F-86“佩刀”原先是平直翼设计，后来改为后掠翼加前缘缝翼。）

“佩刀”问世，美国人自以为造出了世界上最先进的飞机。但他们有所不知，苏联人也找到了相同的德国数据，用来打造他们的后掠式机翼喷气机，那就是米格-15。1950年12月，两种飞机在朝鲜战场初次交手。第一架米格-15出现在朝鲜上空时，美国飞行员震惊不已，以为受到了本国飞机的攻击。交战初期，这种情况一直困扰着美军。飞行员不敢相信自己的眼睛，米格战机和F-86“佩刀”几乎一模一样。毫无疑问，苏联人和美国人阅读过相同的文件，这一点十分明显。

沃尔夫冈·塞缪尔在为他写的《角逐纳粹航空技术》书评中说：“德国的技术如此优越，很容易改变美国空军的面貌。尽管斯帕茨将军在1945年 5月掌管着17000架各种飞机，是世界上最大的机群，但是对未来没有什么用处。未来属于能以声速或接近声速飞行的后掠翼飞机……。F-86和它的超声速后继机F-100“超佩刀”都是德国技术转移的直接结果，它们在冷战的最黑暗的日子里保障着美国的未来。”（本文节选自中国新闻网，文章略有删改）