台湾翻覆游览车司机家属泪诉:过长工时害人

台湾一辆搭载武陵农场赏樱团的游览车翻覆，33人遇难。目前对于事故原因还没有明确的结论，不过遇难者司机的家属近日发声称，过长的工时是导致这一切的主要原因。

遇难驾驶员家属痛斥工时过长

台湾“东森新闻云”16日报道称，新北市长朱立伦探视蝶恋花车祸遇难者家属时，遇难驾驶员康育熏家属告诉他，康育熏是过长工时受害者，不能接受社会把责任推给驾驶员。

遇难司机康育熏

朱立伦提到，家属告诉他，康育熏感冒都无法请假，工时严重过长，“我们听到了，社会也听到了”。

台亲绿媒体《自由时报》也在15日的报道中称，据康育熏的女儿康宜甄观察，父亲每天大概清早五、六点就出门、晚上十一点到家，隔天再继续重复类似的工时。这样已经五、六年，“久了一定很累”，她心疼说。毕竟是爸爸，怎么可能向小孩子抱怨很累？但每天看爸爸就是很疲劳地回到家，洗个澡就睡觉了，“真的觉得爸爸很可怜。”

朱立伦慰问家属

台湾的工时长不长

实际上台湾人对工时的争论以不止一次两次，那么台湾的工时到底长不长呢？在2015年5月8日，蔡英文与彰滨工业区厂商座谈时曾说：“我真的也觉得台湾的假真的休太多了。”不过很快她就不得不为此而道歉。

根据台“劳动部”公布的2015年国际劳动资料显示，去年台就业者平均每年工时为2104小时，平均工时排名世界第4。台“劳动部”认为，由于台湾部分工时就业者比率较低的影响，加上企业文化差异，台湾就业者少有请假，致年工时较长，仅低于新加坡、墨西哥及韩国。

而根据香港的一项调查，55%的受访青年认为现在工时过长，41%的人表示每周都需要超时工作，有超过65%的人每周的工作时数超过45小时，当中又有超过35%的受访者的工时超过50小时，更有逾10%的人的工时超过60小时，平均加班大约5.7小时，超过20%的人平均加班7小时或以上。

台“时代力量立委”也在今年2月14日接受台“中央社”采访时表示，去年“劳基法”修正，导致本来年总工时1928小时，修法后年总工时上升到1984小时，修法反而变成增加年总工时。如果台湾社会不愿面对牺牲劳工权益换来经济成果的问题，“那所谓的落实周休二日，就是假的”。

台湾“劳基法”修改导致的工时增加引起了社会的强烈抗议

就旅游业而言，前台北市交通局长、淡江大学运管系副教授罗孝贤日前痛批，“大客车司机超时工作过劳的情形是一个共犯结构：业者想节省成本、司机想多赚点钱，政府面对复杂的问题也无决心面对，终至今天的局面。”