中国自主研制、全球最大的两栖大飞机将首飞

中航工业通飞华南公司副总经理 AG600项目总工程师王树哲介绍，首飞机组正在进行培训，机组上天是三人，但是参加培训的现在是八人，飞行员有两方面的要求，一是飞过大型飞机，有飞行经验的，达到一定的小时数；还要参加水上飞行的一些训练和培训，才能拿到飞行执照。

全新设计 实现多项零的突破
刚刚完成状态固化的AG600水陆两栖飞机，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机。AG600最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展达到38.8米，与波音737、空客320等干线客机体型大小相当。

AG600飞机和我们平时乘坐的飞机最大的不同，就是它带有水上飞机的部分特征。这是机翼两侧的浮筒，而这个就是特殊的船型机腹，往上面是一个飞机的形状，而下面更像是一艘船，而这样的结合，对于飞机设计来说，有着难以逾越的技术鸿沟。

要实现水陆两栖的独特能力，飞机就要有一个精心设计的外形。AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大，但它的机身却显得很特殊。上半部分是飞机，而下半部分更像是船。

再来盘点一下AG600牛在哪儿：

一次汲水可以最多储水12吨，这样的投水能力可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。

一次可救护50名遇险者。这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说，就能形成及时有效的救援力量。

飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在两到七个小时内。在恶劣的海洋天气环境下，AG600飞机可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，大大节省了时间。

AG600飞机最大航程达到4500公里，从三亚到南海的最南端，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，两个小时我们就能到达事发现场。

AG600投水命中率大于98%

AG600飞机对国家救援能力是个跨越，对国家大飞机制造领域也是一个里程碑，说它是“大国重器”，一点不为过。

AG600：绝对“中国智造”！

据统计，全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

可以说，AG600飞机不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础，全新的设计和制造技术，也成为我国航空工业取得新突破的有力保证