美国最强洲际导弹或停产 几个小厂撼动国防根基

三叉戟是美国海军乃至美国全军目前最强的洲际导弹，精度甚至比陆基洲际导弹更高，可以执行一次打击任务，而且可靠性非常高，字1989年至今，进行了161次发射，非常成功。这么多次发射主要是为了验证整个潜射弹道导弹系统的可靠性，需要定期进行认证发射，最近一次是DASO-27。

然而负责三叉戟的美国海军战略系统计划主管ViceAdm.TerryBenedict本尼迪克特最近却非常闹心。

因为三叉戟有可能面临无法生产的大麻烦！

具体来说，主管是担心固体导弹发动机工业能力正在萎缩，这会对海军的三叉戟D5潜射弹道导弹带来严重影响，最严重的后果是，因为没了固体发动机制造商，三叉戟导弹无法继续生产！

目前的固体火箭发动机生产商只剩下了OrbitalATK（生产第一和第二级或全部三级）andAerojetRocketdyne（生产第三级）两家，这让主管非常闹心。

他说：我觉得我们的固体火箭发动机工业能力处于谷底，体量非常小，这会给整个供货体系带来巨大的压力，不光军方的工业合作伙伴会受影响，它门的次级供货商也会遭遇很大压力。

（航天飞机用的固体火箭，航天飞机退役后，美国官方需要的固体火箭数量锐减，为了开拓市场，OrbitalATK和AerojetRocketdyne曾在空射运载火箭项目上进行合作）

NASA的航天飞机项目终止后，政府采购的固体火箭发动机数量锐减，今天空军有固体发动机的民兵3型战略导弹，但它不再采购新的弹道导弹，海军的战略系统计划办公室是唯一的固体火箭买家，除了它，导弹防御局也会给陆基拦截弹GBI采购固体火箭发动机。但尺寸远小于三叉戟，而且数量都有限。

目前的GBI两级固体火箭和未来的三级固体火箭都由OrbitalATK生产，而且除了固体火箭，OrbitalATK还有大量产品，从干扰诱饵到标三发动机，产品线丰富，厂子大，会使它的抗冲击能力比较强，熬过寒冬不是太大问题。

AerojetRocketdyne除了三叉戟，还有大量国防产品，从萨德到战斧，都有用到他的产品。

但订单不足导致的经营压力最终会传到次级供货商身上，他们体量小，产品线单一，更难熬过订单不足的寒冬，所以他们承受的压力比一级供货商更大，尤其那些制造关键分系统的小企业，更容易撑不下去。

一旦他们撑不下去，就不是几个人失业或再就业的问题，而是会让整个国家的遭受严重影响。

这事已经有先例了，两栖船坞登陆舰LPD-28就因为生产复合材料的格尔夫波特复合材料研究中心关闭，而不得不放弃华丽的隐身桅杆，改回了落后的三脚桅杆。

该主管还指出：订单有限的情况下，海军SSP和OrbitalATKandLockheedMartin（三叉戟的总生产商）一直在密切合作，帮助工业企业减少成本，多赚点钱。

但这些钱有多少能流到次级供货商那里，以及流去的利润够不够次级供货商维持生产和发展才是更大的问题。

空军的下一代陆基弹道导弹(GBSD)投产，或者NASA启动一个新的，需要固体火箭发动机的项目都能改变这种窘境。

目前美国全部的陆基弹道导弹是500枚民兵三，都在空军手里，70s开始部署，到现在已经普遍超过40岁，该换代了，美国空军打算在2020s年代后期开始着手换代，全部更新要到2070s才结束，这绝对是一笔大单子，预计总费用高达1590亿美元，仅20s的首笔投资就有500亿。

到时候固体火箭厂商估计要数钱数到手抽筋。

然而，即便固体火箭发动机行业老树回春，三叉戟导弹仍然会面临尴尬的局面。

因为三叉戟用的固体燃料是硝酸甘油基的，而空军的GBSD和NASA未来想用的火箭是高氯酸铵基的，海军的订单仍然是少数派，困扰三叉戟的问题仍然会存在。

现在，为了保证导弹系统的安全性和生产线维持运作，海军每年必须采购12枚三叉戟火箭发动机。固体火箭发动机市场容量本来就小，而三叉戟的订单又是这个小市场的一小块蛋糕，所以整个工业能力承受的压力，一直让海军闹心，未来也还得继续闹心下去。