美舰被撞案调查：事发一刻菲货轮举动蹊跷

针对美国海军驱逐舰“菲茨杰拉德”与一艘菲律宾籍货轮17日相撞事故的调查于19日展开。据称已发现该菲律宾货轮在事故前不久曾有180度大回转的莫名举动，调查正抓紧核实。

综合媒体6月20日报道，调查人员亟需了解“菲茨杰拉德”（USS Fitzgerald）在靠近母港的繁忙航道上，是如何遭此意外的。

日本海事交通网站“海上交通”称，全长222米的菲律宾籍货轮“ACX CRYSTAL”在事故即将发生的一刻刚做了180度回转，目前还未调查清楚货轮为何做此急转弯的危险动作。

日本运输安全委员会发言人19日表示，美国海军和日本海上保安厅正各自进行调查，但有可能联手合作。美国虽然在调查涉及军方的事故上拥有主要管辖权，但日本海上保安厅调查人员也将侦讯这艘隶属日本企业的货轮上的菲律宾船员。

时事通信19日引述日方调查人员的话报道称，两艘船只的受损情况显示，它们在横须贺西南方56里处发生撞击时，双方航向相同。

“菲茨杰拉德”号因撞击而被划出一道大裂缝，致使当时许多官兵正在睡觉的卧舱涌进大量海水。全长154米的“菲茨杰拉德”号被拖行入港后，海军潜水员才找到7名年龄介于19到37岁的丧生士兵遗体，他们的姓名都已公布。

相撞的巨型货柜船则是带着船首的大片擦撞痕迹开回横须贺港，船上20名船员无人受伤。

目前已知的情况，大致是事故发生时，所在海域天气晴好，视线良好，浪高约2米，没有发布气象提醒或警报等。

但事发海域航行一向密集，经常会出现船只相遇避让的问题，国际海上避让规则一般来说是“小让大”。以此推论，排水量达到2.9万吨的商船是被让方，被撞美舰在安全距离范围内，应事先作出避让动作，同时通知商船，被让方就按原速原方向继续航行。

有分析称，很可能当时出现某种意外的外力，造成军舰避让动作未能到位，导致突然发生了碰撞。

而军舰右舷的舷侧非常脆弱，商船受撞击的，却正好是最坚固的左舷，加之吨位超过美舰3倍以上，令相撞出现了现在这样一个后果。