摩拜、ofo谁能笑到最后?马化腾和朱啸虎对怼

6月19日下午4点，ofo小黄车投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发了艾瑞的一份报告，该报告称ofo小黄车的活跃用户远超摩拜，而摩拜投资人腾讯CEO马化腾在下方留言怼回：“从微信支付来看摩拜高一倍多，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

随后关于智能锁的问题双方又展开讨论，马化腾暗指摩拜是智能机，而ofo是功能机，哑终端； 朱啸虎表示现在ofo小黄车已经实现智能锁，性价比最优的方案才是好方案。

马化腾则直指“Token不算智能，必须双向通信才算，‘小灵通’肯定是要废掉的。再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑的，没有必要因为自己投资了而歪曲。”

一番争论之后，朱啸虎说一年后数据说话，而马化腾和摩拜投资人说，天天可以看实时数据，不用等一年。

这样的互怼在滴滴和快的之战都未曾出现。回溯ofo小黄车和摩拜因基因不同，发展路径也呈现差异化。从校园起家的ofo小黄车起初并未安装智能锁，单车成本低可以迅速拓展市场。而摩拜则从一开始就定位社会投放，在定位系统和单车制造方面发力。市场竞争和资本助力之下，两家也都在取长补短，ofo小黄车开始安装智能锁，摩拜开始降低造车成本。

谁是共享单车第一的争论由来已久，双方也在援引不同第三方的数据报告来论证自己的市场地位，不过因为投资背景，微信给予摩拜支付入口和渠道支持，活跃度更高也是理所当然。前不久摩拜刚刚宣布完成超过6亿美元新一轮融资，腾讯继C轮投资、D轮领投摩拜单车后，再一次领投摩拜。对于腾讯而言其更为看重的是摩拜在出行数据、线下流量、地图数据、与本地生活服务融合所带来的价值。

与此同时，ofo小黄车也正处于融资关键时期，据朱啸虎表示，ofo小黄车融资正在进行中，还在谈条件，希望能谈得更好一些。有业内人士向第一财经分析，“摩拜完全打败ofo也有难度，但的确没有谈过合并，小黄车目前在美国寻求融资。”

巧合的是，事件发生后，一幅ofo小程序被微信封杀的截图在网络上流传，ofo小黄车方面表示：“ofo小黄车没有小程序，是围观群众恶作剧。”

专家解析：马化腾怼的ofo锁和摩拜到底有什么不一样

6月19日晚间消息，“目前有些共享单车企业将太多精力放在锁的研究上，忽略了车体的研究，降低了骑行体验，属本末倒置的行为”，这是两个月前ofo联合创始人张巳丁接受新浪科技专访时，对竞品车锁给予的评价。

让张巳丁没想到的是，ofo的车锁如今成了马化腾调侃的对象。

马化腾今日与ofo投资人朱啸虎在朋友圈中互怼，直指ofo车锁为非智能锁，与摩拜的智能锁在未来价值和潜力上存在差距。朱啸虎却回应称“现在都是智能锁了”。

由此可见，共享单车的车锁是两人争论的焦点。

众所周知，ofo起步校园，依靠传统锁“打天下”，以较低的生产成本在短期内迅速占领市场。但隐患却接踵而至，在今年年初，网上出现了大量ofo密码共享群，甚至有人对ofo密码制作了App，方便用户免费骑行。据不完全统计，今年1月份ofo有近5万辆车的车锁密码被共享。此外，ofo被大量用户诟病的一点就是单车没有GPS定位，用户找车十分麻烦。

这或许让ofo认识到问题的严重性。不久后，与摩拜单车类似的智能电子锁诞生。但新浪科技调查发现，ofo的电子锁与摩拜的电子锁有些许不同。实际上，前者的解锁方式与传统锁变化不大，依然是在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码，区别就在于密码不再固定。而摩拜的车锁则不需要输入密码，扫码后直接打开。

业内专家认为，ofo使用的技术与摩拜存在差异，前者使用的技术为字符终端（简称哑终端），其只有输入输出字符的功能，没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机，一切工作都要交给主机来做。而后者所使用的为智能终端，简单来说就是每一个处理单元都可看作一个单独的计算机系统，运行着不同的程序，拥有自己的处理器及存储设备等。

在制造成本方面，后者的投入要远高于前者。身为技术男的马化腾当然知晓其中的道理，故反问朱啸虎：堆一堆哑终端，谁不会？

值得注意的是，在本月8日的科博会上，ofo展出了新一代智能锁，在扫描二维码后，通过蓝牙和智能锁建立通信，根据云平台下发的指令，控制智能锁自动开锁，这或许与摩拜的开锁方式相同。ofo告诉新浪科技，目前最新一代智能锁已量产并大面积投放使用，但目前仍未完全替代传统锁。