为了乘客职员健康 TTC全面检测地铁空气质量

针对今年春天有关TTC地铁空气严重污染，而且污染程度与北京的雾霾天差不多的报告，加上不少地铁乘客抱怨地铁内空气太差，TTC决定拨专款$400,000，对地铁系统的空气质量进行一次全面系统的研究，这是1995年以来的头一次。

在多伦多大学和卫生部的联合报告发表之后，TTC总裁Andy Byford深感不安，尤其把TTC地铁的空气质量与北京的雾霾相提并论，更让他意识到问题的严重性，因此建议花钱作专题研究，以确保乘客和TTC职员身体健康。

市议员、TTC董事会成员Joe Mihevc则表示，就他看来，TTC空气质量不没有到非常令人担忧的地步，但称既然乘客和雇员有抱怨有顾虑，就应该进行深入研究，以便采取相应对策，改善TTC系统的环境，尤其是地铁内部的空气质量。

根据TTC总裁Byford最近的CEO报告，73.7%的乘客对地铁站的清洁卫生状况感到满意，但这并未达到TTC内部所定的75%的目标。此外，调查也显示，93.1%的乘客也对地铁列车内部的卫生状况感到满意。

据悉，TTC的调查将重点放在地铁系统的地下部分，从时间点来看，则是上午上班高峰时段，因为这个时段地铁班次最密，乘客也最多。

多伦多地铁的污染有多严重？

据加拿大卫生部和加拿大两所最知名大学——多伦多大学和麦吉尔大学联合所做的研究，多伦多地铁的污染不仅比温哥华天车和蒙特利尔地铁严重，而且污染程度与北京的雾霾天差不多！

研究发现，TTC地铁车厢及站台的污染物比地面室外高出10倍，比蒙特利尔地铁的车厢及站台高3倍，而温哥华的天车系统（SkyTrain）污染物水平最低。

报告作者之一的多大工程学教授埃文斯（Greg Evans）表示，一般情况下，多伦多室外空气PM2.5指数（微克/每立方米）为10，空气质量很差时最高可以升到30。他和学生们在2010 年夏和2011年冬带着便携式仪器对TTC地铁的车厢和站台进行了三周的检测，结果发现其PM2.5平均指数高达100，其污染程度与北京的雾霾天差不多。

加拿大卫生部建议说，室内PM2.5指数越低越好；世卫组织（WHO） 将PM2.5的安全水平设在25；长期监测北京空气质量的美国国务院则认为，若24小时内处于PM2.5指数达到101的环境，对敏感人群的身体健康有害。

原因何在？

这份发表在环境科学与技术杂志（Environmental Science & Technology） 的报告分析说，TTC地铁污染特别严重或与车厢及站台的金属污染物浓度过高有关。多伦多大学的埃文斯教授说，他的研究团队相信，在空气中检测到的大量颗粒来自于地铁轮子与轨道的相互摩擦。

多大研究人员所检测的两个TTC地铁站不是位于地下，而是建在地面上，包括一号线（Yonge-University-Spadina line）上的Rosedale站和Davisville站，它们的PM2.5指数只有地下车站的一半。

麦吉尔大学的研究人员对蒙特利尔地铁的检测结果显示，其PM2.5平均指数为36。埃文斯教授认为，这或许与蒙特利尔地铁用的是橡胶轮胎、混凝土轨道以及木制制动系统有关。

与TTC一样，温哥华的天车也是钢轨铁道，但天车系统几乎80%建在空中，即使有金属微粒也会散发到空中，因此温哥华的天车的PM2.5指数平均只有17，在三大城市公交系统中最低。