中美南海撞机：飞行员曾请示应否回击

“我和战友坚决支持中国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。”

台湾前海基会副董事长高孔廉最近到大陆海南、成都参访，期间巧遇四川省台办副主任赵宇，而赵宇还有另一个身份——他是2001年“中美南海撞机事件”两位中方飞行员之一。台湾《中国时报》15日独家专访了高孔廉，高孔廉转述了赵宇对其讲述的惊险一幕——中美战争差一点爆发。

时间拉回2001年4月1日，在距离海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空，发生了震惊全球的“中美撞机事件”。一架美军EP-3侦察机与一架解放军歼-8二型战斗机发生擦撞，最后中国飞行员王伟落海丧生，事件对当时中美关系的破坏力十足。中方另一架战斗机飞行员赵宇全程参与这场空中对峙，最近与其见面的高孔廉向台湾《中国时报》记者转述了赵宇的描述，尽力还原了擦撞事件发生时的情况。

高孔廉受访时表示，赵宇对他透露，当时美军侦察机，侵入中方专属经济海域，进行侦察任务，而中方知道，以该侦察机性能，甚至可以监听到海南岛陆地上会议室开会的状况，所以他奉命率僚机（编队飞行中跟随长机遂行任务的飞机）升空驱赶。

高孔廉转述赵宇表示，由于中方两架战斗机逼近，所以美军侦察机渐向外移，中方认为已达成任务，启动返航，可是没想到美方侦察机竟又回头，而且占到两架战斗机的上方，而相对是比较接近王伟驾驶的僚机，当然王伟基于任务，又开始驱赶。

据赵宇事后了解，王伟当时仅33岁，双方军机驾驶员年龄相若，两人都想展示驾驶技术，所以是近距离的追赶驱逐，因而发生擦撞。中方战斗机体积远小于美方侦察机，因而落海，驾驶员王伟弹跳逃生。

赵宇见此情况，立即回报指挥部，并请示“应否回击？”当时指挥部为避免擦枪走火，引起军事冲突战争，否定其请求。收到指令后，双方才从开火边缘冷却，结束了这场空中对峙。

赵宇随后透过卫星定位落海地点后返航，而美军侦察机因撞伤，无法再长程飞行，因而尾随赵宇飞机，飞向海南，迫降在陵水机场。王伟则落在广阔的海洋中，虽然有卫星定位，但遗憾最后仍无法救回。

王伟

另外，据高孔廉就透露，在“中美撞机事件”后，赵宇曾申请赴美签证，但申请了两次都被拒绝，曾自嘲美国把他列入了“恐怖分子”名单。高孔廉说，他很好奇，当时美方的飞行员及机组人员，有没有申请过赴中国的签证，是否也同样被拒绝了？

高孔廉受访时就认为，当时双方对峙，当事人只是奉命执行任务，事隔多年，却仍被拒发入境签证，“未免小题大作，美国人的气度这幺小吗？”

撞机事件发生后，王伟被追认为“革命烈士”，更被国家领导人授予“海空卫士”荣誉称号。直到16年后的今日，中国各地仍不时有针对“烈士”飞行员王伟的非官方纪念活动。而赵宇过去接受大陆媒体采访时谈到这位战友的牺牲时，也难掩激动和愤怒之情。他坚定地说：“我和战友坚决支持中国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。”

《中国时报》说，赵宇军人的刚毅性格显露无遗。