行人专线未必保障安全——又一路人被撞死

多伦多昨午又有一名路人被汽车撞死。一名30岁女子，于芬治大道近伊斯林顿街交界，被一辆汽车撞致伤重不治，成为今年内第50名死于交通意外的路人。加拿大交通部统计数字显示，2000年期间，全国共有368宗路人死亡案。而在近期，多伦多亦先后发生多起同类交通意外。

这些意外中，有些路人是违规，亦有些是循规蹈矩，于交通灯或行人专用线上穿越马路。上月22日，一名三岁男童与母亲一起过马路时，被汽车撞死；该处并没有斑马线。在同日发生的一起意外中，一名年约20多岁的亚裔男子，不走行人穿越道，被一辆小型货车拦腰撞上，货车左轮直接辗过男子。

另外一项最新调查显示，于设有停车牌或交通灯十字路口上横越马路所导致交通意外中的受害者，耆老首当其冲。老人被汽车撞倒或被撞死的事故率，是其他年龄组的4倍以上。

单在上周五当日，已有两宗行人丧命的意外。第一宗是发生于密西沙加市，一名56岁男子被汽车撞倒，送院后3小时宣告不治。另一宗发生在士嘉堡，一名83岁老翁，由于没有在行人专用线上过马路，被一辆货车撞死。

还有两宗发生在密西沙加市的致命意外，死者均是年逾花甲的老翁。第一宗，发生于上周三，一名83岁老翁，横过马路时，被一辆汽车撞死。第二宗，发生于上周四，一名82岁的老翁在近Clarkson GO火车站，穿越马路时被撞死。

道路上虽设置行人过马路专用线，目的是为确保路人，可在安全的情况下，穿越车来车往的马路。不过，别以为于指定行人专用线穿越马路必定安全无虑。但其实这些行人专用线，很有可能对路人的性命构成威胁。

加拿大安全委员会(Canadian Safety Council)交通安全暨训练组经理马详（Raynald Marchand）指，一般人都误以为，在划设的行人专用线越过马路，车辆必定会停下来。他说，其实于交通灯过马路还比较安全，因为很少车辆会冲越红灯，但反观有些驾车人就不会太留意行人专用线。

美国国家公路交通安全管理的委员Jeffery Runge提出了3项建议，可望增加路人穿越马路时的安全。他的建议如下：改善灯号、设置由行人启动的灯号，或以交通灯来取代行人专用线；严格执行现有交通安全法例，使驾车人士尊重行人专用线；教育驾车人士及路人怎样正确及安全地使用行人专用线，尤其是教导视力及反应已衰退的老人家，怎样正确判断交通状况。